很多的釣魚愛好者都非常愿意出海去釣魚，而如果選擇出海釣魚的話，畢竟不像在岸邊釣魚那樣簡(jiǎn)單，在出海之前，要做好一系列的準(zhǔn)備工作，只有這樣，才可以在充分的保證安全的情況下讓自己獲得釣魚的樂趣，而在準(zhǔn)備工作的過程當(dāng)中，必不可少的一種出海工具，那就是釣魚艇。

對(duì)于釣魚艇這一種出海工具，經(jīng)常出海的朋友們一定不陌生，尤其是對(duì)于一些喜歡出海釣魚的朋友們來說，這一種工具可謂是他們的出海必備品。那么如果選擇很多人一起出海釣魚的話，我們?cè)谶x擇釣魚艇的過程當(dāng)中又應(yīng)該注意哪些問題呢?不少的朋友們也對(duì)釣魚艇的承載人數(shù)提出了非常多的疑問。

其實(shí)對(duì)于這個(gè)問題的解答也是非常簡(jiǎn)單的，由于如今對(duì)于釣魚艇的需求量開始變得越來越大，所以說這一個(gè)行業(yè)的發(fā)展也是非常的廣泛，而釣魚艇的種類本身有很多。從承載人數(shù)這一個(gè)因素上來講，大家可以根據(jù)要出海人數(shù)的不同來選擇不同的出海工具，釣魚艇這種出海工具，在技術(shù)方面可以盡量地滿足不同人群的需要，總體上來說，但是你們的銷售狀況上來看，釣魚艇的種類有兩人釣魚艇到五人釣魚艇等不同的種類可供大家選擇。而如果大家選擇是集體出海的話，那么還有多人釣魚釣都可以承載眾多的人群一起出海。

船釣釣具裝備

船釣的裝備，除多種規(guī)格的鉤、線，轉(zhuǎn)環(huán)、連接器、天平、釣餌籠、大型鉛砣、強(qiáng)力橡皮筋、夜光棒、浮標(biāo)等并由此自行拴結(jié)構(gòu)成多種船釣釣組（仕掛）。這些釣組通常都是對(duì)于釣不一樣種類和巨細(xì)的魚而裝備規(guī)劃的，國(guó)外對(duì)釣組分得很細(xì)，幾乎是因魚而異；但其總的原則，是釣鉤、釣線的強(qiáng)度和拉力，要與所釣種類魚的巨細(xì)、分量大致相匹配。至于上述船釣釣組（仕掛），釣者應(yīng)根據(jù)自個(gè)狀況，挑選適當(dāng)?shù)尼灲M方式進(jìn)行垂釣。船釣竿的挑選，通常乘小型船艇釣近海淺海魚，能夠運(yùn)用通常的磯釣竿；如乘專業(yè)釣船釣遠(yuǎn)海深海魚，則運(yùn)用專業(yè)船釣竿。專業(yè)船釣竿通常為并繼兩節(jié)，接插型或螺母型，一竿一梢或二梢（硬調(diào)軟調(diào)），釣線有經(jīng)過竿外導(dǎo)線環(huán)的，也有經(jīng)過竿管內(nèi)部“中通型”的。船竿兩節(jié)相插后總長(zhǎng)，有1.8米、2.1米、2.4米、2.7米。依照不一樣負(fù)荷量而成的船竿，均在竿體上標(biāo)明120號(hào)、180號(hào)、300號(hào)、350號(hào)、400號(hào)、500號(hào)、600號(hào)、700號(hào)等字樣。例如120號(hào)船竿，能夠抵擋10千克~15千克級(jí)其他中小魚；400號(hào)船竿，則可挑戰(zhàn)40千克~50千克級(jí)的大魚；600號(hào)~700號(hào)船竿，足能打敗100千克級(jí)以上的“龐然大物”。船釣支竿架，全為耐海水腐蝕的不銹鋼金屬材料制成，下部用螺桿擰緊固定于船舷護(hù)攔上，上部則擔(dān)上船竿和卡好的搖線輪，并用卡箍螺帽將船竿后柄卡緊，使導(dǎo)線環(huán)及搖輪處在竿的上方并成一條直線，竿梢的上仰視點(diǎn)通常處在45度，經(jīng)過擔(dān)竿叉子上下調(diào)理來完成。船釣探魚機(jī)，以熒屏巨細(xì)，分為6英寸、8英寸、10英寸等。

游艇分類

按動(dòng)力類型

有無動(dòng)力艇、帆艇、機(jī)動(dòng)艇。帆艇又分為無輔助動(dòng)力帆艇和輔助動(dòng)力帆艇。機(jī)動(dòng)艇又分為舷機(jī)艇、艇內(nèi)裝機(jī)艇。艇內(nèi)裝機(jī)艇還可分為小汽艇和豪華艇兩個(gè)檔次。

按材質(zhì)

由于游艇的消費(fèi)者通常對(duì)產(chǎn)品性能要求較高，因此對(duì)游艇的建造材料要求也比較高。除了美觀、舒適外，游艇建造材料還需具有較好的機(jī)械性能與安全性能。

游艇主要有木質(zhì)艇、玻璃鋼艇、凱芙拉纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料艇、鋁質(zhì)艇和鋼質(zhì)艇。當(dāng)前，玻璃鋼艇占絕大比例，賽艇、帆艇、豪華艇使用凱芙拉增強(qiáng)材料的較多；鋁質(zhì)艇在舷機(jī)艇和大型豪華游艇中占一定比例；鋼質(zhì)艇在35米以上遠(yuǎn)洋大型豪華游艇中占比例較多。艇體的夾層結(jié)構(gòu)材料外層面板常采用玻璃鋼 [1]  ，玻璃鋼是由玻璃纖維作增強(qiáng)材料與樹脂物理合成的復(fù)合材料；夾層結(jié)構(gòu)材料芯材則常采用BALTEK巴沙輕木以及AIREX泡沫夾層結(jié)構(gòu)材料的芯材。

影響機(jī)油消耗的因素一般有以下幾點(diǎn)：

　　1、機(jī)油的粘度：機(jī)油的粘度越低，其密封效果相對(duì)變差，被吸入燃燒室的量就會(huì)增加。

　　2、車輛的駕駛狀況：高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加機(jī)油的消耗。工作狀況的不同，機(jī)油消耗的量也有所不同。

　　3、游艇發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期限內(nèi)，機(jī)油消耗相對(duì)偏高。所以在磨合期內(nèi)機(jī)油的允許消耗量可能會(huì)達(dá)到1.0L / 1000km，一般游艇發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期內(nèi)，不做機(jī)油消耗量的評(píng)價(jià)。

　　4、燃油品質(zhì)差，容易造成活塞環(huán)槽處形成積碳，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)卡死；油環(huán)失去刮油作用，從而造成機(jī)油從活塞與缸壁的間隙向上躥入燃燒室，形成真正的燒機(jī)油。

　　5、游艇發(fā)動(dòng)機(jī)使用一定公里數(shù)后活塞環(huán)和汽缸壁磨損，造成配合間隙超出極限，也會(huì)使其中小部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室形成真正的燒機(jī)油。參照國(guó)標(biāo)GB3743-84規(guī)定，機(jī)油和燃油消耗比應(yīng)當(dāng)小于1%，依據(jù)各個(gè)廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)在正常使用條件下機(jī)油消耗一般在0.3～0.5L/1000km左右是正常消耗。