目前各國(guó)使用的汽車(chē)用面漆，均以樹(shù)脂、聚酯樹(shù)脂為主，鑒于客車(chē)涂料特有的要求，國(guó)內(nèi)外均采用聚氨酯汽車(chē)面漆。它兼有涂料和聚氨酯涂料各自獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，是客車(chē)涂料的涂料品種。其特點(diǎn)如下：

（1）汽車(chē)用涂料的特點(diǎn)

a.耐候性?xún)?yōu)良，保光保色性好，在紫外光的照射下不易發(fā)生斷鏈，分解或氧化等化學(xué)變化。漆膜不黃變，其顏色和光澤可以長(zhǎng)期保持恒定；

b.樹(shù)脂是無(wú)色透明，所以制得的清漆漆膜完全透明無(wú)色。制造淺色漆是色澤鮮艷，能制得純白色漆膜；

c→.可制得中性涂料，與鋁銀漿、珠光顏料等無(wú)反應(yīng)，因而能制得色澤非常鮮艷的金屬閃光漆，且耐候性特別優(yōu)異；

d.耐化學(xué)品性好，可耐一般的酸、堿、醇、和機(jī)油；

e.耐熱性、耐寒性和耐溫變性?xún)?yōu)良；

f.優(yōu)良的機(jī)械性能和附著力，漆膜堅(jiān)硬；

g.具有優(yōu)良的拋光性能，能制得平整光滑、清晰光亮的漆膜外觀。因而涂料是一種優(yōu)良的裝飾性涂料。

國(guó)外汽車(chē)用金屬閃光漆幾乎都采用樹(shù)脂體系，美國(guó)通用、福特和克萊斯勒三家汽車(chē)公司及其國(guó)外分公司所采用的汽車(chē)面漆也是以樹(shù)脂為主。

（2）汽車(chē)用聚氨酯涂料的特點(diǎn)

a.硬度高，具有機(jī)械耐磨性和韌性；

b.兼有保護(hù)和裝飾性；

c.漆膜附著力強(qiáng)，對(duì)多種物面均有優(yōu)良的附著力；

d.漆膜具有彈性，而且可調(diào)；

e.漆膜具有優(yōu)良的耐化學(xué)品性，耐酸堿性，能低溫固化，節(jié)省能源；

f.光澤度高，耐候性好，漆膜耐溫變性好，可與許多樹(shù)脂混溶，制成各種改來(lái)哦，大幅度提高和改進(jìn)涂料的性能。

綜上所述，聚氨酯涂料正是綜合了樹(shù)脂涂料和聚氨酯涂料的各自?xún)?yōu)點(diǎn)，以滿足汽車(chē)涂料的要求。

大客車(chē)電泳對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)及材質(zhì)的要求

整車(chē)用材要求。由于電泳漆需在至少160℃以上的高溫進(jìn)行烘烤才能成膜，因此電泳漆前不能裝配玻璃鋼、塑料、氣撐桿等不耐高溫的部件，如有需要應(yīng)調(diào)至電泳后裝配。但考慮施工方便性，前后圍蒙皮應(yīng)盡量選用鐵制沖壓蒙皮；倉(cāng)門(mén)粘接密封膠采用耐高溫膠粘劑，防止烘烤過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)度收縮、開(kāi)裂及粘接強(qiáng)度下降等問(wèn)題，

廈門(mén)金旅采用耐高溫雙組份結(jié)構(gòu)密封膠；焊裝用丁基膠帶及電泳前用密封膠需驗(yàn)證其耐高溫性能，防止高溫失效；改善焊裝車(chē)間蒙皮裝配工藝，減少蒙皮焊接預(yù)應(yīng)力，確保電泳烘烤對(duì)蒙皮平整度不產(chǎn)生明顯影響。不能采用鈍化型的鍍鋅鋼板，槽液不能完全潤(rùn)濕其表面，影響漆前處理及電泳效果。

如涂裝車(chē)間可實(shí)現(xiàn)換撬，電泳與涂裝宜采用獨(dú)立撬體，以防止撬體執(zhí)行大循環(huán)存在污染前處理及電泳槽液?jiǎn)栴}；如整車(chē)電泳不采用帶撬入槽，入槽時(shí)需吊裝窗立柱與邊窗上沿的 “T”型交接點(diǎn)處，以防止側(cè)窗立柱及側(cè)邊窗上沿型鋼吊裝變形問(wèn)題，并且需全部采用厚壁型鋼，如有必要增焊加強(qiáng)角以加強(qiáng)骨架強(qiáng)度。

在不影響合車(chē)裝配的前提下，底盤(pán)合車(chē)工序所焊接的部件盡量移至電泳前施工，如必須在后工序裝配但對(duì)外觀顏色無(wú)要求的部件可采用懸掛方式置于車(chē)內(nèi)與整車(chē)同時(shí)進(jìn)行電泳，以充分利用電泳資源，全承載式車(chē)身應(yīng)推行漆后機(jī)裝工藝，減少帶漆件焊接，提高焊縫部位防腐質(zhì)量。

中國(guó)汽車(chē)零部件陰極電泳漆技術(shù)現(xiàn)況

汽車(chē)車(chē)身涂底漆工藝的發(fā)展歷程為：手工刷涂或噴涂底漆→手工噴涂底漆→輥浸或拖式浸涂底漆（型，后改為水性底漆）→陽(yáng)極電泳涂裝→1977年開(kāi)始采用陰極電泳涂裝。采用陰極電泳涂裝已有30余年歷史，并取得較大的科技進(jìn)步（如涂層的耐腐蝕性，槽液穩(wěn)定性、作業(yè)性、泳透力、涂膜外觀等方面）；通過(guò)一次涂布使車(chē)身所有表面獲得均勻涂膜，從環(huán)保、資源再利用和涂層質(zhì)量等方面來(lái)評(píng)價(jià)，現(xiàn)今仍是先進(jìn)的車(chē)身涂底漆工藝，大量流水生產(chǎn)的汽車(chē)車(chē)身幾乎都采用陰極電泳打底。近年來(lái)，為進(jìn)一步提高車(chē)身及空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)表面陰極電泳涂裝的質(zhì)量和降低成本，汽車(chē)廠與涂料廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)提高電泳涂料的泳透力、控制涂膜厚度、改善電泳涂膜外觀、降低涂裝成本等方面的陰極電泳涂裝技術(shù)。

陰極電泳技術(shù)包括前處理、脫脂、水洗、表調(diào)、磷化、水洗、純水洗、電泳、超濾水洗、純水洗等10多道前處理電泳工序。與噴涂底漆工藝相比，采用電泳技術(shù)涂裝的底漆是由金屬材料通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)而在表面形成的漆膜，比普通噴涂更致密、附著力更強(qiáng)，并且具有的耐鹽霧、耐濕熱性能，其防腐能力也遠(yuǎn)高于其他類(lèi)型的底漆。

陰極電泳涂裝工藝經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，已經(jīng)成為成熟的汽車(chē)車(chē)身底漆涂裝的先進(jìn)技術(shù)之一，大量流水生產(chǎn)的汽車(chē)車(chē)身幾乎都采用陰極電泳涂裝工藝。與此同時(shí)，為適應(yīng)防腐、環(huán)保、節(jié)能和客戶的多樣化性能要求，陰極電泳涂料的開(kāi)發(fā)也取得了快速發(fā)展，有的涂料公司目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)出所謂第七代、第八代陰極電泳涂料?？傮w來(lái)看，陰極電泳涂料的主要技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是：較低的溶劑含量；較低烘烤固化溫度；不含鉛等重金屬；較低的漆膜密度和加熱減量；高泳透力性能；耐候性、平滑性及銳邊涂覆性?xún)?yōu)良等。