減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理會導(dǎo)致漏油嗎？

1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。

防止擺線針輪減速機齒輪早期點蝕的途徑:1.齒輪減速機傳動的合理潤滑及選擇合適的潤滑劑。2.提高減速機齒輪安裝精度，保證齒輪的接觸精度。對于中心驅(qū)動擺線針輪減速機，如果在裝配和安裝時，未經(jīng)很好調(diào)查，便有可能存在左右兩路傳動的不同步性，均載效果差，在這種情況下，一側(cè)傳動齒輪可能不承受負荷，而另一側(cè)傳動齒輪則超負荷（較大達到設(shè)計負荷的2倍），這很容易引起齒面產(chǎn)生進展性早期點蝕。

　　目前我國減速機行業(yè)進入高i端應(yīng)用領(lǐng)域，意味著在技術(shù)能力方面，我國已經(jīng)能在社會化配套生產(chǎn)和創(chuàng)新前沿得到國際認可，但今天的成績又成為我國減速機企業(yè)科技創(chuàng)新理念和產(chǎn)品開發(fā)的新的立足點。

　　長期以來，我國減速機行業(yè)的產(chǎn)品多數(shù)處于低端技術(shù)水平，而要進入風(fēng)電、核i電以及航天航空領(lǐng)域配套的設(shè)備，則必須滿足高i端產(chǎn)品的要求。

　　相信隨著全球經(jīng)濟浪潮的涌入，減速機企業(yè)的加工手段和設(shè)計理念能隨之提高，更新產(chǎn)品周期，以個性化服務(wù)融入國際化的競爭大潮中，迸發(fā)強勁力量。

發(fā)展減速機的疲倦抗壓強度方法

　可以采用適合的光潔油

　　(1)、在鴻溝光潔情況下，應(yīng)應(yīng)用含極壓抗磨損防腐劑的光潔油。在鴻溝光潔情況下，由于油膜厚比λ<1，傳動齒輪安全作業(yè)時齒面有凸峰相碰的情況產(chǎn)生。這時候光潔油的黏度起不上啥實際效果。降低矛盾、防止損壞的重任要由極壓防腐劑來承擔，防腐劑可與金屬材料表面組成物理學(xué)、有機化學(xué)吸咐膜或放熱反應(yīng)膜來維護齒面。

　　(2)、在混和情況下，應(yīng)取用黏度適度的含小量極壓抗磨損防腐劑的機油。混和潤情況下，油膜厚比1<λ<3相對性擴大，會有齒面相碰的情況產(chǎn)生。矛盾力由凸峰間的矛盾力和光潔油內(nèi)部的矛盾力兩一部分組成，齒面負載由油膜和凸峰一塊兒承擔。

　　(3)、全膜光潔情況下，油膜厚比λ>3。即油膜薄厚遠高于表面表面粗糙度，兩健身運動表面徹底被油膜分隔。因此，光潔劑的黏度起核心實際效果，防腐劑不起啥實際效果。