水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)至今仍是世界許多國(guó)家重要的運(yùn)輸方式之一。

水路運(yùn)輸是為目前各主要運(yùn)輸方式中興起早、歷史長(zhǎng)的運(yùn)輸方式。其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征是載重量大、成本低、投資省，但靈活性小，連續(xù)性也差。較適于擔(dān)負(fù)大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，其中特別是海運(yùn)，更適于承擔(dān)各種外貿(mào)貨物的進(jìn)出口運(yùn)輸。

海運(yùn)條款是船舶保險(xiǎn)合同中的一個(gè)基本條款。北宋時(shí)為增加糧食載運(yùn)量和提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度而建造的對(duì)槽船，是當(dāng)今航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家所用分節(jié)駁船的雛型。我國(guó)參照國(guó)際海上保險(xiǎn)慣例，亦在船舶保險(xiǎn)條款中規(guī)定了條款。其主要目的是要求被保險(xiǎn)船舶不能從事海上拖帶或救助服務(wù)；不得與他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接裝卸貨物，包括駛近、停靠和離開(kāi)；禁止被保險(xiǎn)船舶從事為拆船或?yàn)椴鸫鍪勰康牡暮叫?。在此限制范圍?nèi)，除非被保險(xiǎn)人事先征得保險(xiǎn)人的同意，并接受修改后的承保條件及加付所需的保險(xiǎn)費(fèi)，或者對(duì)于為了拆船或?yàn)椴鸫鍪鄣暮叫辛硇型侗：酱伪ｋU(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)人承擔(dān)d保險(xiǎn)責(zé)任。否則，因此造成的損失和對(duì)第三人的責(zé)任，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)任。

1、所涉及集裝箱運(yùn)輸?shù)拇a頭有：

黃埔老港各碼頭（黃埔烏沖碼頭、黃埔大碼頭、黃埔嘉利碼頭等）、黃埔新港各碼頭（黃埔集司碼頭、黃埔東江外運(yùn)倉(cāng)碼頭、黃埔全通物資碼頭、黃埔東江口碼頭（原市港澳碼頭））、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)穗港碼頭、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)廣保通碼頭、廣州南沙新港碼頭、廣州新風(fēng)港、廣州窖心港、廣州長(zhǎng)通碼頭、深圳鹽田港、蛇口港等等口岸。內(nèi)河運(yùn)輸船舶則視航道條件、貨物種類和批量大小，發(fā)展分節(jié)駁頂推船隊(duì)和機(jī)動(dòng)貨船，在一些地區(qū)拖帶船隊(duì)將繼續(xù)使用。

2、從廣州碼頭，黃埔碼頭，南沙碼頭，深圳碼頭等提集裝箱運(yùn)輸至廣東珠三角各地；

3、集裝箱拖車運(yùn)輸：專業(yè)經(jīng)營(yíng)廣東省內(nèi)集裝箱拖車(20尺、40尺貨柜)運(yùn)輸業(yè)務(wù)；拖車隊(duì)擁有自有車輛40臺(tái)，GPS跟蹤管理,單拖,雙拖,重柜雙拖,轉(zhuǎn)關(guān)車，超低板拖車等多種車型。