由于報廢車含有鐵等金屬以及發(fā)動機(jī)等零件，回收率很高，占總重量約80%能回收，所以拆車廠家和粉碎廠家會揀出有價值的部分，有的零件還通過修理作為舊零件繼續(xù)流通，金屬也作為鐵屑等回收利用。但是，除了有價金屬之外，剩余的20%是回收過程中以內(nèi)裝材料為主產(chǎn)生的碎屑，主要是填埋處理。2012年5月，財部等六部委公布《廢棄電器電子產(chǎn)品處理金征收使用管理辦法》，對電視機(jī)、電冰箱、洗衣機(jī)等電子產(chǎn)品回收處理進(jìn)行補(bǔ)貼，手機(jī)仍未在補(bǔ)貼范圍之內(nèi)。

　　此外，汽車空調(diào)使用的冷卻劑氟利昂處理不當(dāng)，還會破壞臭氧層。不僅如此，回收汽車時，如何安全處理擁有的氣囊也需要專業(yè)技術(shù)，并且要花費很多資金，加之填埋場地很有限，而且填埋處理的費用也非常昂貴，出現(xiàn)了非拋棄和不當(dāng)處理的問題。

隨著固廢產(chǎn)業(yè)跑圈地階段進(jìn)入后期，業(yè)績爆發(fā)期已經(jīng)基本過去，如果大家以為固廢產(chǎn)業(yè)僅僅停留垃圾發(fā)電、廢舊回收利用這個層面，那么固廢產(chǎn)業(yè)應(yīng)該歸為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，不能稱為新興產(chǎn)業(yè)。固廢產(chǎn)業(yè)真正的競爭才剛剛開始，固廢產(chǎn)業(yè)后市場開發(fā)將決定企業(yè)的高度。但是，很多小型車輛使用到10年以后，故障率高，維修費、環(huán)保改造費等都會明顯上升，寬裕的家庭就會考慮換車或者直接將老舊車輛報廢。目前我們可以看到國內(nèi)對此領(lǐng)悟比較深通了的桑德環(huán)境和格林美早已紛紛開“易再生”、“回收哥”等網(wǎng)站，布局環(huán)衛(wèi)回收，著手準(zhǔn)備智能垃圾筒、開發(fā)“環(huán)衛(wèi)云”等等一系列后市場動作，隨著布局的深入和卡位成功，在不遠(yuǎn)的將來，我們能夠看到如同電信運營商一樣的專業(yè)的垃圾運營商出現(xiàn)。