提高運輸效率

可大化發(fā)揮底盤的運輸效能，縮短貨物在途運輸周期，運距處于50-150公里時優(yōu)勢更突出，調(diào)度合理的基礎(chǔ)上，車輛運輸效率可達100%。

實現(xiàn)接力運輸

一輛底盤可匹配2-4個廂體（含倉柵上裝），能夠?qū)崿F(xiàn)接力運輸，節(jié)約底盤采購成本，更大的發(fā)揮車輛的地域優(yōu)勢。

安全且多元化功用的上裝

交換廂（含倉柵上裝）產(chǎn)品使用起來靈活，車廂本體可以實現(xiàn)落地裝載，對操作人員的操作要求大大降低；通過對車廂底架的特殊設(shè)計，極大的提高了行車安全性；

車廂可卸式汽車不僅具備運輸?shù)墓δ?，還具有一定的倉儲功能。

在物流市場上的普通貨車按照類型來分：可分為重型，中型，輕型，微型四種。

　　一是，重型貨車，我們平常講的是大型多軸的拖掛車，適用于拉運大型設(shè)備，機具，等不可拆卸的物品的裝載上百噸的車輛。

　　二是，中型貨車的為17.5米，13米，9.6米;根據(jù)配置的車橋數(shù)量，可以裝載從18到35噸之間的貨物。

　　三是，輕型貨車均為兩軸車輛，長度通常為8.6，7.5，6.8，6.2，4.8，4.2米，載重量在12到2噸之間。

　　四是，微型貨車，駕駛室分為單排座，和雙排座的貨車，這類車輛的載重在1噸以內(nèi)，到0.3噸之間。

集裝箱內(nèi)尺寸（container's internal dimensi）有集裝箱內(nèi)部的大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的大尺寸?！“醇b箱內(nèi)尺寸可以計算出裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料?！?0尺柜：內(nèi)容積為5.69x2.13x2.18米，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米.　40尺柜：內(nèi)容積為11.8x2.13x2.18米，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米.　40尺高柜：內(nèi)容積為11.8x2.13x2.72米.配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米.　45尺高柜：內(nèi)容積為：13.58x2.34x2.71米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米.　20尺開頂柜：內(nèi)容積為5.89x2.32x2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米.　40尺開頂柜：內(nèi)容積為12.01x2.33x2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米.　20尺平底貨柜：內(nèi)容積5.85x2.23x2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米.　40尺平底貨柜：內(nèi)容積12.05x2.12x1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米

為什么U型貨箱在國內(nèi)得不到廣泛推廣呢?原因主要有以下幾點。

　　1.制造工藝要求高，需要更多成本投入

　　U型貨箱需要一次成型，在制造成本上需要廠家投入更多。在目前U型貨箱還沒有被市場廣泛認可的情況下，很多廠家也不愿意主動投入這樣的設(shè)備。

　　2.價格原因，普通用戶不愿意接受

　　制造成本的升高也帶來了銷售價格的提高，普通用戶在接受起來也會更加困難。

　　3.裝載量小

　　U型貨箱的截面積會小一些，在裝載量上會少一些。不過因為現(xiàn)在很多方箱內(nèi)部也有斜角設(shè)計，再加上U型貨箱更低，這個差別并不明顯。

　　4.統(tǒng)計立方不方便

　　而且U型截面在計算體積時不如方箱方便，很多拉沙或者土的是按照所拉的土方體積來計算運費，這也帶來了一定的不便。

　　5.超載是影響推廣的大原因

　　國內(nèi)投入大量的資金進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及包括火熱的房地產(chǎn)市場對自卸車有非常大的市場需求。但由于運輸市場的整體環(huán)境是幾乎沒有不超載的，對于用戶來說，拉得越多，才會掙得越多。一輛車能拉多少成為了用戶選擇車輛的一個重要標(biāo)準(zhǔn)，厚重的田字格方箱也就是市場上受歡迎的貨箱了，它的承載能力以及抗沖擊力都很好。