齒輪傳動是依靠自動齒輪依次撥動從動齒輪來實現(xiàn)的，其基本要求之一是其瞬時角速度之比須保持不變。

有時單從熱處理方面采取辦法來處理齒輪的變形有必定的困難，要從冷、熱加工全進(jìn)程的各種要素來考慮，具體狀況具體分析，采取相應(yīng)辦法，掃除或削弱晦氣要素的影響程度，這是減少齒輪熱處理畸變的有用辦法。

齒輪傳動用以傳遞空間任意兩軸間的運動和動力，按照兩齒輪傳動時的相對運動為平面運動或空間運動，可將其分為平面齒輪傳動和空間齒輪傳動兩大類。

由實踐得知，在閉式齒輪傳動中，一般以確保齒面觸摸疲勞強度為主。但關(guān)于齒面硬度很高、齒芯強度又低的齒輪（如用20、20Cr鋼經(jīng)滲碳后淬火的齒輪）或原料較脆的齒輪，一般則以確保齒根曲折疲勞強度為主。如果兩齒輪均為硬齒面且齒面硬度相同高時，則視具體情況而定。

功率較大的傳動，例如輸入功率超過75kW的閉式齒輪傳動，發(fā)熱量大，易于導(dǎo)致光滑不良及輪齒膠合損害等，為了操控溫升，還應(yīng)作散熱才能核算。

這個階段的意圖，在于修正齒輪經(jīng)過淬火后所引起的齒形變形，進(jìn)一步進(jìn)步齒形精度和下降表面粗糙度，使之到達(dá)終的精度要求。在齒輪加工的這個階段中，首先應(yīng)對定位基準(zhǔn)面(孔和端面)進(jìn)行修整，因淬火今后齒輪的內(nèi)孔和端面均會發(fā)生變形，齒輪鑄件的材料一般運用高碳鑄鋼，也有些運用含鉻、鎳、鉬的合金鋼，以抵達(dá)很高的抗拉強度。一般大齒輪比小齒輪的物理需求低。