摩擦焊機(jī)是通過(guò)被焊工件之間在一定的壓力下接觸，并相對(duì)旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)，兩工件之間產(chǎn)生摩擦，在摩擦生熱的情況下，兩工件接觸處產(chǎn)生溫度，隨著溫度的升高，達(dá)到可焊溫度，隨即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并在摩擦面垂直方向施以壓力，達(dá)到焊接目的。同時(shí)要求線路與電焊機(jī)接線柱連接牢固，其上部應(yīng)有防護(hù)罩，防止意外損傷及觸電。該焊接工藝是一種先進(jìn)焊接工藝，與一般焊接工藝相比，其主要有點(diǎn)有：

1.1焊接表面不易氧化，接頭組織細(xì)密，不易產(chǎn)生氣孔、裂紋等缺陷;

1.2焊接質(zhì)量穩(wěn)定，焊后精度高;

1.3焊接;

1.4勞動(dòng)環(huán)境好，不產(chǎn)生有害氣體，對(duì)工人身體無(wú)損壞;

1.5耗電量低;

1.6被焊工件材料損耗少;

1.7占用設(shè)備少。

公司生產(chǎn)的雙頭焊機(jī)，焊接精度高，專用于煤礦支護(hù)設(shè)備---單體液壓支柱的活柱體及缸體(即：活柱筒、柱頭、接長(zhǎng)管之間同時(shí)焊接;上缸體、柱頭、下缸體之間的同時(shí)焊接)，當(dāng)然，該焊機(jī)也可適用于于此類似的場(chǎng)所。

摩擦焊機(jī)是在旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生熱量完成焊接的設(shè)備?，F(xiàn)在來(lái)到東銳特機(jī)械，不論您需要哪個(gè)型號(hào)的摩擦焊機(jī)，我們都要保證您買(mǎi)到的是優(yōu)質(zhì)的商品，品質(zhì)理想優(yōu)是我們理想大的承諾。摩擦焊機(jī)分連續(xù)驅(qū)動(dòng)式和慣性式兩類。當(dāng)然我國(guó)內(nèi)最大的400噸摩擦焊機(jī)能夠焊接截面積高達(dá)36000MM的操大型工件。摩擦焊機(jī)在工廠生產(chǎn)線比較常用，廣泛用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，排氣閥、軸、軸套、桿件管子和石油鉆桿等的連接，接頭焊后不會(huì)出現(xiàn)金屬間的化合物.摩擦焊機(jī)主要有以下幾點(diǎn)創(chuàng)新點(diǎn)：

1.針對(duì)大頂鍛壓力和進(jìn)給阻力的承載要求，改進(jìn)了主軸結(jié)構(gòu)并調(diào)整軸承組合，提高了主軸加工時(shí)的穩(wěn)定性;

2.在橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)采用大承載輕量化的結(jié)構(gòu)方案，連續(xù)焊接30mm厚鋁板時(shí)橫梁的變形不超過(guò)0.3mm，可以承受40噸的頂鍛壓力;

3.采用了高精密、大直徑、高強(qiáng)度的支撐回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了主軸傾角回轉(zhuǎn)跟隨功能;

4.是自行研發(fā)的結(jié)合攪拌摩擦的四軸數(shù)控軟件結(jié)合機(jī)械結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了平面曲線焊接;

5.是設(shè)計(jì)了一款自動(dòng)散熱攪拌頭夾持結(jié)構(gòu)，降低了主軸溫度，提高了主軸的可靠性。

國(guó)外在汽車零配件規(guī)模化生產(chǎn)中，摩擦焊接技術(shù)占有較重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國(guó)、德國(guó)、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的一些汽車制造公司，已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術(shù)。

國(guó)內(nèi)外在發(fā)動(dòng)機(jī)雙金屬排氣閥生產(chǎn)中廣泛采用了摩擦焊接技術(shù)將N i C r 20 T i A l、5 C r 2 1 M n 9 N i 4、4 C r 1 4 N i 1 4 W 2 M o之類的高溫合金或奧氏體型耐熱鋼盤(pán)部與4 C r 9 S i 2、4 C r 1 0 S i 2 M o之類的馬氏體型不銹耐熱鋼桿部連接起來(lái)形成整體排氣閥，特別適合于空心閥的制造。另一方面要提高焊接機(jī)械化和自動(dòng)化水平，如焊機(jī)實(shí)現(xiàn)程序控制、數(shù)字控制。采用鍛焊復(fù)合結(jié)構(gòu)取代整體鍛造生產(chǎn)汽車半軸在國(guó)外已得到廣泛應(yīng)用。另外，汽車及工程機(jī)械上風(fēng)扇軸支座組件、空心后軸、前懸架、自動(dòng)變速器輸出軸、無(wú)變形飛輪齒圈、發(fā)電機(jī)支座、粘性傳動(dòng)風(fēng)扇聯(lián)軸節(jié)、起動(dòng)機(jī)小齒輪組件、速度選擇軸、變扭器蓋、汽車液壓千斤頂、轉(zhuǎn)向節(jié)、司機(jī)側(cè)氣囊充氣器、萬(wàn)向節(jié)組件、凸輪軸、水泵轂和軸、直接離合器鼓和轂組件、后橋殼管、傾斜轉(zhuǎn)向軸、叉、冷卻風(fēng)扇電機(jī)殼體和軸、等速萬(wàn)向節(jié)、連軸齒輪、變扭器蓋、傳動(dòng)軸、叉、渦輪傳動(dòng)軸、中央軸、渦輪增壓器、乘客側(cè)氣囊充氣器、 汽車用扁尾套筒扳手、后懸架臂、空調(diào)機(jī)蓄壓器等的制造過(guò)程中均可利用摩擦焊接工藝簡(jiǎn)化制造工藝和降低生產(chǎn)成本   。

目前我國(guó)已成為一大摩擦焊機(jī)生產(chǎn)國(guó)，總產(chǎn)量已達(dá)120多萬(wàn)噸，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上仍然以低品位的普通摩擦焊機(jī)為主，率和高技術(shù)含量的焊材產(chǎn)品所占比例較小。由于節(jié)省電能，節(jié)省金屬材料，摩擦焊機(jī)焊接時(shí)不需要焊接材料以及生產(chǎn)率高等因素，加工成本顯著降低，載重汽車推進(jìn)軸用摩擦焊代替CO2保護(hù)焊，成本降低30%。我國(guó)焊材產(chǎn)業(yè)與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距已不在產(chǎn)量上，而是在整體素質(zhì)和科研水平上，包括人員素質(zhì)、管理水平、生產(chǎn)裝備、檢測(cè)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)等方面。

近年來(lái)我國(guó)摩擦焊機(jī)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)也發(fā)生著改變，總體趨勢(shì)是電摩擦焊機(jī)的產(chǎn)量由逐年增加而至穩(wěn)定并有減少的趨勢(shì)，焊絲（包括氣保護(hù)焊絲和埋弧焊絲）、燒結(jié)焊劑的產(chǎn)量正在逐年增加，摩擦焊機(jī)總產(chǎn)量的增長(zhǎng)也由快而至緩慢，通用摩擦焊機(jī)生產(chǎn)的集中度逐年提高，不斷向大型企業(yè)集中，小型企業(yè)正在尋求特色產(chǎn)品和特定市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)

。一般來(lái)說(shuō)，搭接接頭不適于在交變載荷、腐蝕介質(zhì)、高溫或低溫等條件下工作。