烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕烏國(guó)直營(yíng)公司鐵路代理

為大力發(fā)展鐵路和整個(gè)國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)，目前烏茲別克斯坦運(yùn)輸領(lǐng)域正在進(jìn)行大規(guī)模改革。今年2月份成立了國(guó)家運(yùn)輸部。烏茲別克斯坦軌道交通在運(yùn)輸部的帶領(lǐng)下，積極開(kāi)展各項(xiàng)工作，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、提升生產(chǎn)潛力、加快技術(shù)創(chuàng)新、廣泛吸引投資。烏茲別克斯坦鐵路有意與合作伙伴繼續(xù)開(kāi)展工作，進(jìn)一步發(fā)展烏茲別克斯坦物流中心。計(jì)劃落實(shí)一系列措施引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，為軌道交通客貨運(yùn)輸創(chuàng)造平等條件。

　烏茲別克斯坦鐵路股份公司是共和國(guó)路網(wǎng)的管理者。2019年鐵路營(yíng)業(yè)里程約7420公里，其中電氣化線路2890公里。今天，鐵路線路和配套設(shè)施可保證旅客列車運(yùn)行速度達(dá)到160-250公里/小時(shí)。機(jī)車保有量中，電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和動(dòng)車組共500臺(tái)。”拖拉機(jī)整車運(yùn)輸，使用集裝箱運(yùn)輸，保障產(chǎn)品的運(yùn)輸安全以及運(yùn)輸質(zhì)量。車輛保有量中，貨車21431輛，客車778輛。在各種運(yùn)輸方式中，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量占比為53％。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕烏國(guó)直營(yíng)公司鐵路代理

在國(guó)際貿(mào)易頻繁的今天，隨著貿(mào)易量的增大，運(yùn)輸時(shí)效要求的提高，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)是各種運(yùn)輸方式中為有效的陸上運(yùn)輸，在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。而國(guó)家對(duì)于一些特殊物品的運(yùn)輸有嚴(yán)格的管制，屬于禁運(yùn)品。

山東臨沂北站經(jīng)滿洲里至德國(guó)漢堡國(guó)際直達(dá)鐵路貨運(yùn)班列20日開(kāi)行，這將有利于打通臨沂地區(qū)商品輻射東北及俄羅斯、歐洲的物流瓶頸。物流運(yùn)輸方式的另一個(gè)普遍的共識(shí)：?jiǎn)闻挝锪鬟\(yùn)輸量與運(yùn)輸單位成本成反比關(guān)系。這是我省在“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”建設(shè)方面發(fā)運(yùn)的首列班列，實(shí)現(xiàn)了整裝專列與編組班列同步運(yùn)行，標(biāo)志著我省在融入“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”建設(shè)上邁出實(shí)質(zhì)性步伐。即是物流運(yùn)輸?shù)膯闻芜\(yùn)輸量越大，則同樣的物流運(yùn)輸方式的單位成本就越低。

這趟貨物班列采取集裝箱與整車混編方式編組，近期為隔日開(kāi)行，開(kāi)行日臨沂北站20時(shí)至22時(shí)之間發(fā)出，采取一站至哈爾濱香坊站，甩掛部分車輛后直達(dá)滿洲里，再由滿洲里出境至俄羅斯和德國(guó)。國(guó)內(nèi)運(yùn)行速度每小時(shí)80公里，全程運(yùn)行60小時(shí)左右。

塔什干鐵運(yùn)--撒馬爾罕烏國(guó)直營(yíng)公司鐵路代理

深圳大洋物流集團(tuán)廣州分公司專營(yíng)廣州至俄羅斯全境，中亞五國(guó)全境，歐洲全境，專業(yè)18年鐵路運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)驗(yàn)實(shí)力，7月全國(guó)線路

廣州--莫斯科-公司直營(yíng)班列，全國(guó)

成都--莫斯科-公司直營(yíng)班列，全國(guó)

青州--莫斯科-公司直營(yíng)班列，全國(guó)

全國(guó)--哈薩克斯坦/阿拉木圖/奇姆肯特--公司特價(jià)產(chǎn)品-沿海城市全國(guó)

廣州--華沙/馬拉舍維奇/漢堡/杜伊斯堡/列日/布達(dá)佩斯，廣州直發(fā)歐洲班列，覆蓋歐洲全境，華南

長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施落后一直是制約俄羅斯經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸。目前，俄鐵路機(jī)車運(yùn)行速度基本還停留在上世紀(jì)80年代蘇聯(lián)時(shí)期的水平上，因此俄羅斯迫切需要推進(jìn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化、提高火車運(yùn)行速度。