側(cè)滑門試驗機(jī)構(gòu)

商務(wù)車側(cè)滑門機(jī)構(gòu)是一個擺桿機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)為倍增行程機(jī)構(gòu)，高低溫伺服電機(jī)裝置可開啟1300mm的側(cè)滑移門。雙伸出軸氣缸兩端活塞桿安裝動滑輪，通過牽引繩索拉動側(cè)滑門上的手把夾具，帶動后的門開啟及關(guān)閉。

1開門動作：側(cè)滑門開啟機(jī)構(gòu)上有抓手，抓手在氣缸的作用下進(jìn)行，再由微開氣缸把門頂開一小段開門距離，Z后高低溫伺服電機(jī)裝置進(jìn)行開門動作，并進(jìn)行到位檢測。

2 關(guān)門動作：開門到位后，側(cè)滑門進(jìn)行后鎖，成功后高低溫伺服電機(jī)裝置進(jìn)行關(guān)門動作，并檢測關(guān)門到位。

此實驗包括外開外關(guān)，內(nèi)開內(nèi)關(guān)動作功能，也可以相互配合進(jìn)行實驗，實驗設(shè)備科學(xué)合理，將側(cè)滑門的動作分解成很多個小動作步驟，每一步均進(jìn)行檢測，這樣可以準(zhǔn)確的檢測到側(cè)滑門在每個動作過程中的耐久性能和使用的重復(fù)性。

3 抓手在拉門氣缸的作用下帶動車門向后滑行。

4內(nèi)開旋轉(zhuǎn)把手機(jī)構(gòu)：此項實驗我方要求將車門的內(nèi)飾件不進(jìn)行安裝，手柄也不需要安裝。

四門兩蓋的間隙斷差

1. 做好車身尺寸數(shù)據(jù)監(jiān)控，四門兩蓋間隙斷差有問題并不一定是它們的問題，比如側(cè)圍、前鼻梁、Tiebar 等等都是有可能出問題的；2. 數(shù)據(jù)。2機(jī)械式打開前蓋試驗驅(qū)動機(jī)構(gòu)：實現(xiàn)前蓋的內(nèi)、外、前蓋提起、放下的試驗動作循環(huán)，真實模擬了人手的開啟動作。簡單來說，現(xiàn)在對四門兩蓋尺寸調(diào)整多是通過經(jīng)驗和反復(fù)的試驗，所以多做些可能性的嘗試，并在總裝監(jiān)控尺寸變化；3. 簡單有效的辦法——和各人員包括操作工打好關(guān)系。由于這活真的太瑣碎，而且可以說會會涉及到四大車間

四門兩蓋試驗臺的介紹

汽車四門兩蓋耐久性能試驗主要用于在常溫環(huán)境下對各類轎車、SUV、MPV、客車等車型進(jìn)行側(cè)門、前蓋、后蓋的門鉸鏈、限位器、門鎖、油箱蓋、車門密封條等總成的綜合性能及耐久試驗。測量側(cè)門的開啟力、關(guān)閉力以及與門轉(zhuǎn)角的性能關(guān)系，并繪制相應(yīng)的曲線2。疲勞耐久是指試件或結(jié)構(gòu)件在交變應(yīng)力與交變應(yīng)變的作用下，裂紋萌生、擴(kuò)展、直到小片脫落或者斷裂的過程。一般汽車企業(yè)對車門的耐久性要求在5萬次或者10萬次不等