鐵路道岔是將車輛從一條軌道移到另一條軌道或移動(dòng)另一條軌道上的連接裝置。具有數(shù)量多、結(jié)造復(fù)雜、使用壽命應(yīng)用周期短、限定列車速度率、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，

車輪在通過(guò)轱轆在根據(jù)轍叉時(shí)，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的端之間有一段空間隙，這就是道岔的有害室內(nèi)空間。車輪通過(guò)轱轆根據(jù)此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫斷軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制性引導(dǎo)車輪轱轆的運(yùn)行方向。

檢查過(guò)程務(wù)必細(xì)致，從配件齊全到鋼軌長(zhǎng)度等等，都需要用工具進(jìn)行記錄和測(cè)量。如果發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題的情況，應(yīng)該進(jìn)行拍照簽認(rèn)，經(jīng)過(guò)監(jiān)理同意的方能進(jìn)行安裝。如若存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題的道岔，則嚴(yán)禁使用。

   道岔安裝，清理雜物，道岔與安裝地段務(wù)必清理干凈，這樣能保證安裝過(guò)程中，鋼構(gòu)件之間聯(lián)系更緊密。

側(cè)向模板需要進(jìn)行加固處理，再依照設(shè)計(jì)，在岔枕上彈好墨線；道床板則需在鋼模上彈好墨線，并粘貼上厚層雙面膠。這樣可以很好的照顧夜間施工的人員，使他們能夠分辨清墨線的位置。

運(yùn)用條件比較特殊，因此在幾何尺寸標(biāo)準(zhǔn)上的要求要比線路苛刻，如維修養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，引發(fā)各種病害。特別是在行車速度不斷提高，線路結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化發(fā)展的今天，道岔設(shè)備也在同步發(fā)展。

   各種新型道岔相繼上道使用，對(duì)于如何貫徹預(yù)防為主，防冶結(jié)合的維修原則，進(jìn)一步提高道岔維修養(yǎng)護(hù)水平，確保行車，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命和維修周期，提升總體經(jīng)營(yíng)管理水平是養(yǎng)路人須要面對(duì)的問(wèn)題。