機(jī)油溫度與水溫不要混淆

機(jī)油溫度與水溫不要混淆

很多朋友總把水溫、油溫弄混淆，比如說發(fā)動機(jī)的工作溫度在一百度左右（個別德系車能超過一百度），但這指的是水溫、而并非是機(jī)油溫度，如上圖所示、機(jī)油溫度在發(fā)動機(jī)全負(fù)荷運(yùn)行下，是可以達(dá)到接近170度 的！當(dāng)然正常使用時僅在120度 ，所以選擇機(jī)油黏度除了考慮發(fā)動機(jī)的類型，同樣也要考慮自己的實(shí)際駕駛風(fēng)格、發(fā)動機(jī)的工況！比如說經(jīng)常喜歡極限駕駛、經(jīng)常拉高轉(zhuǎn)速的朋友，無論哪個車系都建議用40黏度，而如果只是代步、買菜，那么用30黏度即可；注意20黏度別隨便用，只要說明書上沒建議使用，就不要用！

汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油正常消耗的消耗量標(biāo)準(zhǔn)

汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油正常消耗的消耗量標(biāo)準(zhǔn)

目前我國關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗的標(biāo)準(zhǔn)主要有2個，一個是1984年出臺的《國家汽車發(fā)動機(jī)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)GB3743-84》，是法律及行規(guī)規(guī)定強(qiáng)制執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)。另外一個是2003年出臺的《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19055-2003》，是通過經(jīng)濟(jì)手段或市場調(diào)節(jié)而自愿采用的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)?！禛B3743-84》中關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗的規(guī)定是：機(jī)油燃油消耗比小于1%。也就是說，1輛百公里油耗為10L的轎車，其機(jī)油消耗量須小于1 L/ 1000km 。《GB/T19055-2003》相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要更為嚴(yán)格，其中關(guān)于機(jī)油消耗的規(guī)定是：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時機(jī)油／燃料消耗比不得超過0.3%，換言之，1輛百公里油耗為10L的轎車，其發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量須少于0.3L/1000km。

曲軸主軸頸、曲軸軸承磨損或損壞

曲軸軸頸、曲軸軸承磨損或損壞

曲軸主軸頸、曲軸連桿軸頸、曲軸主軸承、曲軸連桿軸承磨損或損壞后，會使過多的機(jī)油飛濺到氣缸壁上，超過油環(huán)的刮油能力，從而使上竄到燃燒室的機(jī)油量增加。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高

(1)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，因慣性的作用，被激濺到氣缸壁上的機(jī)油數(shù)量會增多，而油環(huán)在高速滑動時，其控制機(jī)油的效果會下降，從而使過量的機(jī)油竄入燃燒室。

(2)曲軸箱內(nèi)機(jī)油受高溫、高速運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件作用，溫度會，產(chǎn)生過多的油氣通過曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)而進(jìn)入到燃燒室燃燒。

(3)機(jī)油溫度后，機(jī)油變稀，也會導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室的量增加。

曲車由箱的機(jī)油面過高

油面過高被激濺到氣缸壁或活塞環(huán)槽內(nèi)的機(jī)油會增加，使過量的機(jī)油被泵入燃燒室燃燒。

發(fā)動機(jī)溫度過高

發(fā)動機(jī)過熱，使大量機(jī)油受熱成為蒸氣，由曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入到進(jìn)氣管與混合氣一同進(jìn)入燃燒室被燒掉。