鋼結構設計中受彎工字梁的受壓翼緣的屈曲，是沿著工字梁的弱軸方向屈曲，還是強軸方向屈曲？

當荷載不大時，梁基本上在其較大剛度平面內彎曲，但當荷載大到一定數(shù)值后，梁將同時產(chǎn)生較大的側向彎曲和扭轉變形，后很快的喪失繼續(xù)承載的能力。此時梁的整體失穩(wěn)必然是側向彎扭彎曲。

解決方法大致有三種：

1、增加梁的側向支撐點或縮小側向支撐點的間距

2、調整梁的截面，增加梁側向慣性矩Iy或單純增加受壓翼緣寬度（如吊車梁上翼緣）

3、梁端支座對截面的約束，支座如能提供轉動約束，梁的整體穩(wěn)定性能將大大提高

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鋼結構設計時，軸心受拉構件設計時須考慮什么？

1、在不產(chǎn)生疲勞的靜力荷載作用下，殘余應力對拉桿的承載力沒有影響。 

2、拉桿截面如果有突然變化，則應力在變化處的分布不再是均勻的。

3、設計拉桿應該以屈服作為承載力的極限狀態(tài)。

4、承載力極限狀態(tài)要從毛截面和凈截面兩方面來考慮。

5、要考慮凈截面的效率。

鋼結構設計中的節(jié)點設計,更反映了設計的水平。而穩(wěn)定對于鋼結構的重要是不言而喻的,許多教材也是一開始就列舉了很多工程事故,說明穩(wěn)定的重要性。刨平頂緊目的是增加接觸面的接觸面積，一般用在有一定水平位移、簡支的節(jié)點，而且這種節(jié)點都應該有其它的連接方式（比如翼緣頂緊，腹板就有可能用栓接）。作為設計者,考慮穩(wěn)定,不僅在設計柱子的時候要想到穩(wěn)定,這一點多數(shù)人都比較了解,因為在材料力學中就提到歐拉臨界力的問題