HST爐溫跟蹤儀可以在高溫的惡劣環(huán)境下工作使用，在不影響正常生產(chǎn)的情況下，把“黑匣子”與坯料一同進(jìn)入窯內(nèi)，能夠快速、準(zhǔn)確地對(duì)窯內(nèi)物料內(nèi)部、窯的寬度和高度方向的實(shí)際溫度進(jìn)行檢測(cè)，通過對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)陶瓷窯爐的診斷，并找出窯爐實(shí)際存在的缺陷和問題，以改造燒成窯的結(jié)構(gòu)和供熱分布，從而提高產(chǎn)品成材率、質(zhì)量和一致性，降低能耗，同時(shí)加快新產(chǎn)品的開發(fā)速度，減少爐窯調(diào)整時(shí)間。另外，儀器還可以應(yīng)用于新建爐窯投產(chǎn)驗(yàn)收時(shí)的考核，根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)學(xué)模型參數(shù)提取和數(shù)學(xué)模型驗(yàn)證，從而達(dá)到窯爐工藝的數(shù)據(jù)化。通常,無鉛制程的溫度要求要比普通制程高20---30度,這20---30度會(huì)不會(huì)引起爐溫測(cè)試儀的內(nèi)部IC工作不穩(wěn)定。

現(xiàn)行工廠鋁合金車輪熱處理工藝規(guī)范為：固熔處理（535±5）℃，保溫4-5小時(shí)，淬火介質(zhì)為水，溫度為60度，固溶轉(zhuǎn)移到淬火池持續(xù)時(shí)間小于5分鐘，時(shí)效處理（160±5）℃，保溫3-4小時(shí)。具體工藝根據(jù)規(guī)格大小和熱處理設(shè)備不同作適當(dāng)調(diào)整。 　　

熱處理工藝參數(shù)不正確，鑄件經(jīng)熱處理后出現(xiàn)力學(xué)性能不合格、過燒、變形和開裂等缺陷，原因有： 　　

1.固熔溫度偏低或保溫時(shí)間不夠，強(qiáng)化相不能充分溶入鋁中。 　　

2.水淬時(shí)冷卻速度不夠。 3.時(shí)效溫度溫度過低或保溫時(shí)間不夠。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)制造的關(guān)鍵技術(shù)，長期以來我國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)受制于人。東安動(dòng)力致力于開發(fā)與生產(chǎn)中國的領(lǐng)i先的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，擺脫航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的瓶頸。 iBoo爐溫測(cè)試儀掌握核心技術(shù)，以超高水平的爐溫測(cè)試儀無水隔熱箱，以儀器的超常規(guī)精度，以軟件的功能的無比完備，獲得了中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)單位的高度認(rèn)可。我們都知道農(nóng)業(yè)的國家與工業(yè)的國家相比，農(nóng)業(yè)的國家的科技水平都要低得多，社會(huì)的進(jìn)步性也同樣不如工業(yè)國家。 在1100度5小時(shí)的測(cè)試過程中，iBoo爐溫測(cè)試儀儀器溫度只有36度，溫度絕i對(duì)上升值只有5度，打破國內(nèi)為該項(xiàng)記錄。 iBoo爐溫測(cè)試儀，為中國發(fā)動(dòng)機(jī)添動(dòng)力。

中國爐溫測(cè)試儀發(fā)展到今天，已經(jīng)走入成熟期，邁入深入發(fā)展的階段。這個(gè)階段的特點(diǎn)為：1，優(yōu)勝劣汰已進(jìn)入中后期；3、排壓順暢：有水隔熱存在的問題是水汽化后需要排出，排多了隔熱箱性能急劇下降，影響隔熱性能，導(dǎo)致燒毀，排少了，水箱內(nèi)壓力過大，導(dǎo)致爆i炸事故的產(chǎn)生，我們的設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)精心計(jì)算，既能保證排氣量，也不會(huì)影響隔熱性能。2，新進(jìn)入者介入門檻進(jìn)一步提高，難度加大；3，領(lǐng)i先企業(yè)也面臨發(fā)展瓶徑，發(fā)展速度停滯或倒退，企業(yè)負(fù)擔(dān)加重，盈利能力受到制約；4，產(chǎn)品的研發(fā)思路遇到困惑，工作進(jìn)步低迷。 同時(shí)，由于前期積累用戶數(shù)量眾多，爐溫測(cè)試儀企業(yè)的售后服務(wù)成為重要的責(zé)任與需求。