定期檢查輪胎是否有損傷，剔除可能穿透胎體的任何嵌入物(石塊、金屬件等)，他們可能會嚴重損壞胎體。電動巡邏車輪胎是一個重要部件，在對電動巡邏車進行日常檢查時要注意檢查輪胎是否正常，日常也要注意維護。如果發(fā)現(xiàn)輪胎底面和側面有突出部分和凹凸不平的地方;輪胎底面有切割、割裂和裂痕;輪胎底面過度磨損，要換掉這些輪胎。如果對一個輪胎過去的情況不清楚，切勿裝上，必須經(jīng)專業(yè)人士檢查您的舊輪胎，以使您確信是否還能繼續(xù)使用。

在室外景區(qū)旅游電動觀光車，手剎也有是會凍住，那我們該怎么辦呢?我們在可以在進入電動觀光車后，確認前后沒人情況下，掛前擋或后退檔慢慢移動車，如果還是打不開手剎，我們可以試著使用千斤頂，支起后輪，轉動輪胎。

　　在冬天室外停放電動巡邏車，我們需要做好防凍措施，我們更需要了解凍辦法。以上辦法也適用其它四輪電瓶車。

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有些人認為磷酸鐵鋰的正極材料當中不使用稀有金屬，而三元電池則要使用到鈷、鎳等較為貴重的金屬，所以就理所當然的認為磷酸鐵鋰的成本更低一些，這其實是一個認識上的誤區(qū)。

磷酸鐵鋰的放電電壓3.2V，三元電池的放電電壓平臺在3.8V，更高的放電電壓意味著更高啊的電池容量，這就意味著同等材料消耗情況下，三元電池的容量更大。

或者反過來說也一樣：同等容量的電池，三元電池消耗原材料更少。

尤其是當鋰電池必不可少的碳suan鋰價格從去年4萬元飆漲到當前的15萬元后，碳suan鋰材料消耗量更大的鐵鋰電池的成本問題就凸現(xiàn)出來，根據(jù)國軒高科董事長李縝的數(shù)據(jù)，當前國軒高科三元電池的成本反倒比鐵鋰電池低10~15%。

現(xiàn)在三元電池走向了高鋁高鎳、低鈷的技術路線，對昂貴的稀有金屬消耗量降低。