油罐車(chē)

　　 運(yùn)輸航空與噴氣機(jī)煤油的油罐必須用鋁合金焊接，因?yàn)榧词褂貌讳P鋼罐，也會(huì)有極微量鐵進(jìn)入油內(nèi)，這是不允許的。筒體截面為圓弧矩形，這是基于降低車(chē)的和在車(chē)輛外形尺寸范圍內(nèi)加大截面積的考慮，根據(jù)GB 18564，采用5083合金焊接，板厚5mm~6mm。日本三菱汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的16t油罐車(chē)，除罐是用鋁合金板焊接的之外，其車(chē)架（11210mm×940mm×300mm）是用鋁合金型材制造的，比鋼架的輕320kg，整車(chē)減輕1.5t。有限元分析與試驗(yàn)測(cè)試表明，全鋁合金油罐車(chē)有足夠的剛度與強(qiáng)度。

　　 防浪板、封頭材料與罐體的相同，也為5083合金。封頭壁厚等于或大于罐體板的，防浪板及加強(qiáng)板厚度比罐體的薄1mm，罐體底部左右支座板厚6mm~8mm，材料為5A06。

側(cè)開(kāi)門(mén)廂式車(chē)是一種相當(dāng)普遍的車(chē)型，兩側(cè)車(chē)門(mén)通常是滑道式的，整個(gè)一側(cè)由兩塊或三塊門(mén)組成，可左右滑動(dòng)，適合在低矮倉(cāng)庫(kù)和路邊裝卸貨物。三塊門(mén)開(kāi)口較大，適合于裝卸大的貨物。在中國(guó)這種側(cè)車(chē)門(mén)廂式車(chē)約占廂式貨車(chē)總數(shù)的65%，是城市特別是大城市市區(qū)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕?chē)型，理應(yīng)全部鋁化，可是現(xiàn)在還看不到全鋁化的這種車(chē)。

　　 美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司經(jīng)過(guò)2年半的潛心研發(fā)，采用A356合金鑄造微型廂式車(chē)的前支撐橫梁，比鋼件的質(zhì)量下降42%，并降低了車(chē)的噪聲及震動(dòng)。

1、兩翼車(chē)用的油路，單管直接，由前后立柱到前后四個(gè)油缸，左右各為一路。

2、此油路是單管供油、回油。供油時(shí)是由電機(jī)供油升起；回油時(shí)是由紅鍵來(lái)完成，紅鍵打開(kāi)回油電磁閥，使油自動(dòng)回箱。

3、此油路直接接三通、易拆、易裝，是用在檢修時(shí)設(shè)計(jì)的。

4、工作油液的污染程度不得高于ISO4406 18/14級(jí)，成品油需經(jīng)10-30um濾油器過(guò)濾，或經(jīng)300目以上濾網(wǎng)過(guò)濾方可使用；油液粘度按ISO3448為22-46mm/s;冬季推薦使用20-32號(hào)抗磨液壓油，夏季推薦使用46號(hào)抗磨液壓油。

翼開(kāi)啟廂式運(yùn)輸車(chē)，是通過(guò)車(chē)載電瓶放電，經(jīng)動(dòng)力單元推動(dòng)液壓系統(tǒng)工作，從而達(dá)到舉升的作用。舉升高度可超過(guò)車(chē)廂，接近90度角。

1、 本公司兩翼車(chē)采用24V直流電源。

2、 由升降按鈕控制24V直流電源導(dǎo)通使直流電機(jī)，24V電磁閥打開(kāi)，來(lái)完成整個(gè)升降過(guò)程。

3、 在升到一定的高度，由行程開(kāi)關(guān)斷開(kāi)電源，24V直流電機(jī)斷電，來(lái)控制高度。

4、 本公司兩翼車(chē)由不同的電子元件控制，取代了繼電器，為用戶(hù)帶來(lái)很大的好處，無(wú)需為電路煩惱。

5、 在用戶(hù)開(kāi)翼時(shí)，一定要分清“十、一”正負(fù)，以免損壞元件，造成無(wú)法升降。