如何進行擦窗機的軌道設(shè)計

　　軌道設(shè)計應(yīng)考慮擦窗機部分重量，運行引起的側(cè)向力，動載荷及風(fēng)載荷引起的作用力;在設(shè)計，安裝軌道的連接點和屋頂有關(guān)裝置時應(yīng)考慮溫度變化引起軌道的熱脹冷縮產(chǎn)生的影響;軌道錨固件和連接附件的設(shè)計強度應(yīng)能承受2倍的*大作用力載荷;軌道的安裝應(yīng)結(jié)實平直，接縫處導(dǎo)軌平面高差值不應(yīng)大于2MM

，伸縮縫的間隙不大于3MM;軌道與預(yù)埋件或預(yù)埋支架的連接要結(jié)實，不得松動;軌道與軌道連接附件和錯固件應(yīng)作抗銹，抗腐處理;軌道于圓弧轉(zhuǎn)彎段，

一般不宜留伸縮縫;在*大作用載荷下，軌道兩個支撐點之間的擾度不應(yīng)大于其跨距的1/250 ;在軌道始點，終點應(yīng)設(shè)置限位擋塊。轉(zhuǎn)向點和岔點應(yīng)設(shè)置定位裝置。

　　軌距確認：軌距與樓頂結(jié)構(gòu)空間，擦窗機工作幅度， 整機重量等密切相關(guān)。

　　軌道高度差：根據(jù)現(xiàn)場實際情況分析，軌道高差問題會影響到擦窗機的通過性和美觀，應(yīng)引起重視。軌道高差問題較為嚴重的是軌道轉(zhuǎn)彎處。轉(zhuǎn)彎處軌道高差有兩種：內(nèi)外軌之間的高度差和同一軌道工字鋼外緣高度差。

　　軌道轉(zhuǎn)彎半徑：軌道轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計是否合理，直接影響到擦窗機的行走性能。轉(zhuǎn)彎半徑的設(shè)計主要考慮結(jié)構(gòu)空間和經(jīng)濟成本。具體參考內(nèi)轉(zhuǎn)彎半徑取值表。

　擦窗機無動力下降裝置

      擦窗機無動力下降裝置：

　　1、擦窗機所有起升機構(gòu)應(yīng)有一手動下降裝置，在吊船動力源失效時使其在合理時間內(nèi)可控下降。操作者應(yīng)在屋面或吊船上很方便接近此裝置。

　　2、手動下降裝置應(yīng)為可自動復(fù)位式，下降速度為起升機構(gòu)額定運行速度的百分之20。

　　3、為控制下降速度，無動力下降宜設(shè)計可控制速度的離心式限速器，使擦窗機可控下降速度低于后備裝置的觸發(fā)速度,否則后備裝置將觸發(fā)。

　　4、安裝于懸掛裝置上的兩個獨立驅(qū)動的起升機構(gòu),確保吊船在無動力下降時,任何情況下縱向傾斜角度應(yīng)不大于14°。

　　5、無動力下降裝置的設(shè)計應(yīng)能防止機身任何部分制約其裝置的操作(諸如實心手輪、電子互鎖，使用曲柄時動力中斷)。

　　6、后備裝置應(yīng)在擦窗機無動力下降過程中保持有效。

　擦窗機保護裝置

　　擦窗機安-全保護裝置的設(shè)置，配備安-全繩和安-全帶，須符合相關(guān)規(guī)定。安-全裝置主要包括：

　　1、擦窗機緊急停車裝置;

　　2、超su安-全裝置(主制動器及后備制動器)，超載安-全裝置;

　　3、工作吊籃上下限位安-全裝置;

　　4、行程終止限位安-全裝置;

　　5、卷筒鋼絲繩長度限位安-全裝置;

　　6、各種危險信號的報警(有警報燈和蜂鳴器);

　　7、缺相、錯相、過壓、過流、電機過載、漏電、斷電保護

　　8、擦窗機斷繩松繩保護、亂繩保護;

　　9、防撞防傾翻機電連鎖安-全裝置;

　　10、旋轉(zhuǎn)限位安-全裝置;

　　11、停電手動升降機構(gòu)安-全裝置;

　　12、通訊自動報警系桶，獨立救生裝置等;

　　13、其他必要的擦窗機安-全保護裝置;

　　14、擦窗機單位均應(yīng)對安-全保護裝置作詳細的說明，同時以上各類安-全裝置須經(jīng)原廠內(nèi)實驗及檢測合格。

　擦窗機鋼絲繩及滑輪

      擦窗機鋼絲繩及滑輪：

　　1、應(yīng)有防止鋼絲繩脫離繩槽的措施。

　　2、滑輪邊緣與保護元件(例:擋繩桿、封板)之間的間隙應(yīng)不大于鋼絲繩直徑的0.3倍。

　　3滑輪上鋼絲繩繩槽半徑應(yīng)在鋼絲繩公稱直徑的0.52倍至0.65倍之間。

　　4、滑輪繩槽開口角應(yīng)對稱且在30o至55o之間，并應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。

　　5、繩槽的深度應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的1.4倍。

　　6、在鋼絲繩與滑輪的接觸點應(yīng)確保安-全，在正常工作時，防止手和手指被夾住，應(yīng)有保護罩。

　　7、滑輪繩槽的表面粗糙度 。