1、電控室操控級(jí)：

　　環(huán)控設(shè)備的配餐、維護(hù)及把握元機(jī)件全部安裝正在電控柜中，可正在電控柜點(diǎn)動(dòng)把握隧道風(fēng)機(jī)，并閃現(xiàn)風(fēng)機(jī)的各種外形。

　　2、車控室操控級(jí)：

　　將電控柜內(nèi)的智能發(fā)電機(jī)電動(dòng)機(jī)維護(hù)安裝搜集到的隧道風(fēng)機(jī)外形量經(jīng)過高壓網(wǎng)翻開傳到車控室的電腦陽臺(tái)，與設(shè)備主動(dòng)化瑣細(xì)網(wǎng)關(guān)中止雙通道冗余通訊，也可將BAS瑣細(xì)定編制好的把握合成通知風(fēng)機(jī)由高壓網(wǎng)關(guān)通訊后直接下達(dá)給底層設(shè)備。

此外，對(duì)比圖3和圖4可以看出，改變安裝角引起的效率變化程度遠(yuǎn)小于全壓改變程度，可調(diào)動(dòng)葉的采用使得風(fēng)機(jī)在很大流量范圍內(nèi)保持較，正因?yàn)槿绱耍こ躺蠌V泛采用調(diào)節(jié)動(dòng)葉來改變風(fēng)機(jī)工況，從而得到滿意的節(jié)能效果。芭蕉扇牌風(fēng)機(jī) 芭蕉扇牌隧道風(fēng)機(jī) 打隧道用的風(fēng)機(jī) 公路隧道風(fēng)機(jī) 隧道掘進(jìn)風(fēng)機(jī) 高速公路隧道通風(fēng)機(jī)

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 風(fēng)機(jī)反風(fēng)裝置總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及工作原理

   整個(gè)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)分成三部分：A部分——軸流風(fēng)機(jī)：B部分——風(fēng)機(jī)換向機(jī)構(gòu)；C 部分(包括C1、C2)

——風(fēng)筒移動(dòng)機(jī)構(gòu)，如圖1所示。風(fēng)機(jī)正向工作時(shí)，氣流如圖中實(shí)線箭頭方向所示。當(dāng)需要反風(fēng)時(shí)，通過預(yù)先設(shè)置的一系列程序指令執(zhí)行反風(fēng)動(dòng)作：首先執(zhí)行停機(jī)指令，然后通過控制裝置將風(fēng)筒移動(dòng)機(jī)構(gòu) C1 、C2 與風(fēng)機(jī)沿軸向分開，并各自沿軸向向兩側(cè)移動(dòng)預(yù)定的一小段距離，再由風(fēng)機(jī)換向機(jī)構(gòu)將風(fēng)機(jī)繞垂直于其軸線的縱向?qū)ΨQ軸旋轉(zhuǎn)180°，后再通過控制裝置使風(fēng)筒移動(dòng)機(jī)構(gòu)C1、C２ 回移復(fù)位，并完成與風(fēng)機(jī)的對(duì)接，使二者快速牢固連接，從而完成了反風(fēng)動(dòng)作；按下啟動(dòng)按鈕，風(fēng)向立即改變，如圖中虛線箭頭所示。

　　 （4）再次接通風(fēng)筒移動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制電源，使氣泵或液壓泵泄壓，3個(gè)作動(dòng)筒卸荷，于是在彈簧力的驅(qū)動(dòng)下，活動(dòng)通風(fēng)筒由兩側(cè)向風(fēng)機(jī)移動(dòng)，使軟連接風(fēng)筒恢復(fù)到自由狀態(tài)；彈簧的剩余拉伸狀態(tài)仍有足夠的壓力將活動(dòng)通風(fēng)筒壓緊在風(fēng)機(jī)的密封環(huán)上，以產(chǎn)生所需的密封效果。然后關(guān)閉控制電源，此時(shí)段約需2min 。芭蕉扇牌隧道風(fēng)機(jī) 芭蕉扇風(fēng)機(jī) 芭蕉扇品牌 芭蕉扇變頻隧道風(fēng)機(jī) 芭蕉扇隧道施工風(fēng)機(jī) 芭蕉扇隧道隧洞風(fēng)機(jī)