抗震球型支座如果在設計計算中充分考慮了所有約束的影響，

【抗震球型支座】 如果在設計計算中充分考慮了所有約束的影響，支座也可以考慮切向布置。在這種方式下的結(jié)構(gòu)支承，在溫度和收縮作用之下，支座位移趨向于極坐標方向。沿切線方式的活動將受約束（約束活動），支座沿切線方向唄導向并能承受水平力，這些約束力的總和，取決于曲線半徑和結(jié)構(gòu)剛度的大小。這些約束力可能相當大，必須和其他力（制動力、風力和慣性力）按矢量疊加?？傊?，通常由于活動支座的滑動部分和轉(zhuǎn)動部分是分離的，支座在發(fā)生位移的同時，也能適用各向轉(zhuǎn)動，只要在支座設計中充分考慮了位移約束力對支座的梁體的作用，上述兩種支座布置體系都是可用的。

【抗震球型支座】    橋墩為相對較剛的板式墩，橋梁中部設一個固定支座，其余各墩上支固定支座側(cè)，沿切線方向設單向活動支座，另一側(cè)設多向滑動支座，橋臺在固定支座側(cè)，沿切線方向設單向活動板式橡膠支座，另一側(cè)設多向活動板式橡膠支座。

    橋墩為相對較剛的板式墩，橋梁中部設一個固定支座，其余各墩和橋臺上在固定支座側(cè)，沿切向方向設單向活動支座，其余均設多向活動支座。

 【抗震球型支座】   為全橋均采用板式橡膠支座是，極軸方向布置方式：橋墩為相對較剛的板式墩，橋梁中設一個固定式板式橡膠支座，另一側(cè)設多向活動板式橡膠支座，橋臺均沿極軸方向設單向活動板式橡膠支座。

    橋面鉸窄的曲線連續(xù)梁橋（如匝道橋）也可以在中間橋墩上布置設單支座，盡在以聯(lián)梁的端部設置雙支座，以承受扭矩，將曲線梁的支座向曲線外側(cè)偏離，可調(diào)整梁體截面上的扭矩。

抗震球型鋼支座通常有以下幾種形式：

 【抗震球型鋼支座】通常有以下幾種形式：

（1）采用不銹鋼或高強度合金鋼支座，支座應封閉在油箱內(nèi)，以防生銹，減少養(yǎng)護維修工作量。

（2）對支座承受接觸應力的部分進行表面硬化處理，以提高其容許承載力，使單個抗震球形鋼支座能達到近千噸。

（3）將支座的轉(zhuǎn)動部分制成鋼制或黃銅制成的球冠形，在鋼制球冠的上下分別設置聚四氟乙烯板，構(gòu)成抗震球型鋼支座。日本則用黃銅制成球冠，支承BP型話筒支承板支座。

 【抗震球型鋼支座】的材料硬度如下：輥軸心材硬度為HV200，硬質(zhì)鋼芯材硬度為HV300，硬質(zhì)鋼便面處理后的硬度達到HV500~650。

  支座材料的設計容許應力：

(1)容許的赫茲接觸應力

當摩擦系數(shù)為0.015時，為2000MPa，當摩擦系數(shù)為0.010時，為1700MPa。

（2）支座上下板的抗彎容許應力

主力210MPa，主力加附加力為240MPa。

采用塞林格抗震球型鋼支座后，其重量和高度一般只有普通鋼支座的50%

 【抗震球型鋼支座】利用高強度的黃銅作為固體潤滑材料，支撐柱面或球面形狀，利用曲面來轉(zhuǎn)動，利用平面來水平位移。該支座建筑高度低，摩擦系數(shù)低而且穩(wěn)定，制造方便，價格低廉。

    抗震球型鋼支座的摩擦系數(shù)為0.15，實測摩擦系數(shù)只有0.03，因此是十分安全的。但要保證多多摩鋼件不發(fā)生銹蝕，通?？慑冦t或鑲嵌不銹鋼板。

【抗震球型鋼支座】的表面被覆三元乙丙橡膠，保護內(nèi)部橡膠不受臭氧、紫外線光等的影響，具有更好的耐老化性能。

抗震球型鋼支座的彈性剛度（等效剛度）依賴于變形大小，變形小時剛度大，變形大時剛度小，呈非線性狀態(tài)。對于風荷載、高的初期剛度取得制動功能。對于，因為大變形時剛度小，可以得到良好的抗震效果。而且，對于過大的變形，會引起橡膠

硬化現(xiàn)象，是橡膠剛度增加，可以期望能有控制上部結(jié)構(gòu)的過大變位的效果。

【抗震球型鋼支座】的特性試驗包括單獨的鋼支座的性能試驗和臺試驗，臺試驗可取縮尺不小于四分之一的試樣、在經(jīng)過工程師批準后進行。33.  低溫試驗：抗震球型鋼支座應根據(jù)所處使用環(huán)境溫度區(qū)域，分別進行在-7、-15、-21或-26℃條件下的性能試驗。

【抗震球型鋼支座】磨耗和疲勞試驗：抗震球型鋼支座的磨耗和疲勞試驗應根據(jù)試劑的位移和轉(zhuǎn)角確定，應考慮30年的位移和轉(zhuǎn)角，按實際的接觸壓力、在20℃±8℃溫度、相對位移速度63.5mm條件下作試驗。的試驗距離對設置在支座處的梁體腹板中心處的阻尼單元為1.6KM，對設置在梁底板處的阻尼單元為3.2KM。