危險(xiǎn)品包裝商檢：

2.1 危險(xiǎn)品包裝的商檢：盛裝危險(xiǎn)品的外包裝必須要經(jīng)過(guò)包裝生產(chǎn)廠所在地商檢局的檢驗(yàn)合格后方能使用。生產(chǎn)危險(xiǎn)品外包裝的企業(yè)需要向其所在地出入境檢驗(yàn)檢疫局申請(qǐng)檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格后出入境檢驗(yàn)檢疫局出具《出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》

2.2 危險(xiǎn)品裝入包裝容器后的商檢：生產(chǎn)危險(xiǎn)品的企業(yè)在包裝完畢后，需要在每個(gè)外包裝外面粘貼危險(xiǎn)品標(biāo)簽（一般從海事局購(gòu)買(mǎi)）。然后憑危險(xiǎn)品包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單向生產(chǎn)所在地出入境檢驗(yàn)檢疫局報(bào)商檢，商檢局到工廠檢驗(yàn)盛裝危險(xiǎn)品的容器包裝是否密封完好，適合運(yùn)輸。如果通過(guò)檢驗(yàn)，出入境檢驗(yàn)檢疫局簽發(fā)《出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單》。

浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營(yíng)：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，歡迎您來(lái)電咨詢(xún)。

貨物重量  

國(guó)際快遞以“KG”為計(jì)量單位，一般以0.5KG為計(jì)費(fèi)單位（不足0.5KG需按0.5KG計(jì)，如1.3KG計(jì)1.5KG），且有首重和續(xù)重之分。21KG是區(qū)分大小貨的零界限。   國(guó)際快遞實(shí)行重量計(jì)泡，即計(jì)費(fèi)重量取貨物實(shí)際重量和材積重量?jī)烧咻^大的一方。材積重量=（長(zhǎng)*寬*高）cm/6000，值得注意的是在量尺寸時(shí)是以每個(gè)邊的的地方為準(zhǔn)，且是進(jìn)位計(jì)算。比如箱子的標(biāo)準(zhǔn)尺寸是22.5*50.8*33.1此件貨應(yīng)該按23*51*34計(jì)算。

浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營(yíng)：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，歡迎您來(lái)電咨詢(xún)。

浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營(yíng)：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。

赤道與您分享

理貨的概念

理或主要是指船方或者貨主根據(jù)運(yùn)輸合同在裝運(yùn)港口和卸運(yùn)港口收受和交付商品時(shí)，委托港口的理貨機(jī)構(gòu)代理完成的在港口對(duì)商品計(jì)數(shù)、檢查商品殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制定有關(guān)單證等工作。

理貨的工作內(nèi)容

理貨單證

理貨單證是理貨機(jī)構(gòu)在理貨業(yè)務(wù)中使用和出具的單證，反映船舶載運(yùn)商品在港接當(dāng)時(shí)的數(shù)量和狀態(tài)的實(shí)際情況的原始記錄，具有憑證和證據(jù)的功能。

主要有1.理貨委托書(shū)2.計(jì)數(shù)單3.現(xiàn)場(chǎng)紀(jì)錄4.日?qǐng)?bào)表5.待時(shí)紀(jì)錄6.商品溢短單7.商品殘損單8.商品積載圖

分票：依據(jù)出口裝貨單或者進(jìn)口艙單分清商品得住標(biāo)志或者歸屬，分清混票和隔票不清商品的歸屬。

理數(shù)：在船舶裝卸商品的過(guò)程中，記錄起吊商品的鉤數(shù)，點(diǎn)清鉤內(nèi)商品細(xì)數(shù)，計(jì)算裝卸商品的數(shù)字。

理殘 凡是商品包裝或者外表出現(xiàn)破損、污損、水濕、異常變化等現(xiàn)象，可能危及商品的質(zhì)量或者數(shù)量，成為殘損。