可靠的產(chǎn)品當(dāng)然是指動力總成本身的低故障率，據(jù)東風(fēng)商用車有限公司副總經(jīng)理蔣學(xué)鋒先生介紹，龍擎動力總成有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈_發(fā)體系，流程、技術(shù)、裝備上都有保障。技術(shù)上采用的燃燒、智能熱管理技術(shù)、蠕鐵缸蓋、逆向冷卻等技術(shù)，鑄就品質(zhì)。動力總成一體化開發(fā)優(yōu)化，基于用戶實際運(yùn)營路譜進(jìn)行精細(xì)標(biāo)定實現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性。裝備保障方面，東風(fēng)商用車有制造工藝，采用信息化、柔性化生產(chǎn)工藝，自動化裝配質(zhì)量有保證。

東風(fēng)天錦   作為東風(fēng)商用車有限公司歷經(jīng)5年精心開發(fā)打造的全新平臺中卡產(chǎn)品“東風(fēng)天錦KR”，面世1年來，憑借其強(qiáng)悍的綜合性能，贏得了一眾卡友的信賴，用實力證明了自己天生不凡、科技中卡的定位！

       它搭載解放奧威CA6DM2-46E52發(fā)動機(jī)，排量為11L，輸出功率460馬力，扭矩2100N·m，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。要知道，解放奧威CA6DM2-46E52也是近幾年重卡市場上銷量廣、受青睞的黃金動力之一哦。與發(fā)動機(jī)匹配的是解放的CA12TAX210M12擋變速箱，變速箱為全鋁殼體，擋12擋為擋；前軸采用新F5N車橋，后橋為435沖焊橋，前后都是康邁免輪端，50萬公里周期。票一汽凌源滬尊S200牽引車：定位自主能否成為“”。單從外觀設(shè)計來看，一汽凌源滬尊S200牽引車更趨向于進(jìn)口重卡的設(shè)計風(fēng)格。雖然與國內(nèi)重卡的設(shè)計風(fēng)格不同，但因為滬尊S200“一出手”便對標(biāo)自主市場的產(chǎn)品定位，使得其迅速吸引了行業(yè)的目。

集裝箱運(yùn)輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物

集裝箱運(yùn)輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式,它能實現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，是傳統(tǒng)運(yùn)輸方式上的一項重大改革，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種的箱子就是集裝箱，專門用來運(yùn)輸集裝箱的車輛就是集裝箱運(yùn)輸車。20世紀(jì)60年代以來，集裝箱運(yùn)輸在許多國家得到了迅速發(fā)展，現(xiàn)在已成為國際運(yùn)輸中重要的運(yùn)輸方式。