純電動(dòng)的帥鈴i6與燃油版的江淮星銳的不同之處，從前臉上就能分辨出來——帥鈴i6沒有開放進(jìn)氣式的格柵中網(wǎng)，取而代之的是封閉式面板（有細(xì)孔）。藍(lán)色的邊框和車標(biāo)似乎更顯科技感。

內(nèi)裝的布局和用料質(zhì)感值得稱道，尤其是皮質(zhì)包裹的多功能方向盤，手感俱佳；儀表十足某德系乘用車風(fēng)格，簡潔雅致，它還根據(jù)電動(dòng)車的使用需求，將顯示信息轉(zhuǎn)換為車速、電機(jī)功率輸出和電量提示等。

該車寬度接近2.1米，相當(dāng)于寬體的藍(lán)牌輕卡，因此乘坐的橫向空間大，三張獨(dú)立座椅均帶完整靠背和頭枕，這在輕卡上都很難看到。中控?fù)鯒U的設(shè)計(jì)除了操作順手外，還騰出了座位之間的空間，更方便人員移動(dòng)，甚至可以躺在座椅上休息。

另外，駕駛位還配有可折疊的座位扶手。開“自動(dòng)擋”的電動(dòng)車，長時(shí)間駕駛有了扶手真能輕松不少。

江淮新能源汽車經(jīng)歷10年“迭代研發(fā)”推出“七代技術(shù)、兩代產(chǎn)品

江淮新能源汽車經(jīng)歷10年“迭代研發(fā)”推出“七代技術(shù)、兩代產(chǎn)品”，系統(tǒng)掌握了電動(dòng)汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)。在新能源商用車領(lǐng)域，已正向開發(fā)帥鈴i3、帥鈴i5、帥鈴i6多個(gè)物流車產(chǎn)品平臺。針對電商、城配、快遞等細(xì)分市場提供可靠、品種豐富、技術(shù)成熟的新能源產(chǎn)品和專項(xiàng)解決方案。此次雙方合作充分體現(xiàn)了城市物流運(yùn)營領(lǐng)域?qū)雌嚠a(chǎn)品品質(zhì)的充分信任。新能源車牌已經(jīng)發(fā)放，在對柴油車限行、而對新能源車輛開放路權(quán)的城市，純電動(dòng)貨車能更放心暢行。雙方的成功攜手，將提供更環(huán)保、更綠色、更經(jīng)濟(jì)的城市物流運(yùn)輸。

江淮汽車2002年即開啟新能源汽車研究，2007年成立新能源汽車研究院，2017年單獨(dú)成立新能源商用車公司事業(yè)部。江淮新能源商用車通過迭代研發(fā)和平臺移植，已建立帥鈴i3、帥鈴i5、帥鈴i6三大產(chǎn)品平臺，覆蓋新能源微卡、輕卡、皮卡、輕客、環(huán)衛(wèi)等系列車型;江淮新能源乘用車過十四年迭代研發(fā)，形成九代技術(shù)、四代產(chǎn)品，構(gòu)建了國內(nèi)、的iEV技術(shù)平臺。而動(dòng)力方面，它的峰值功率80kW，峰值扭矩為270N·m，罪高車速可達(dá)80km/h，電池能量為60kWh，在NEDC工況下續(xù)航可達(dá)300km，證明i3轎卡雖外形精致，動(dòng)力卻不遜旁人。

稀土永磁電機(jī)如何?_科技頻道

　　這不是說它不可以用，而是只能作為低檔次品使用。順便說一句，在我國企業(yè)，目前的背景下，是造不出特斯拉汽車那樣的電機(jī)的。特斯拉用的也是異步變頻電機(jī)，但是其設(shè)計(jì)、工藝、材料、精度，不是我們可以做到的。盡管如此，特斯拉汽車的電機(jī)也是非常耗能（電）的，并不符合新能源汽車的節(jié)能本質(zhì)精神，并不完全值得效仿。計(jì)劃到2020年，數(shù)值將進(jìn)一步提高，實(shí)現(xiàn)綜合油耗降低30%，綜合碳排放減少50%。那么稀土永磁電機(jī)如何呢？

稀土永磁同步電機(jī)是一種電機(jī)系統(tǒng)！具備很多優(yōu)勢，比如功率密度、效率、智能控制等等。加之技術(shù)比較成熟、人才也多、短時(shí)間內(nèi)容易上項(xiàng)目，因此目前在我們國家興起了“永磁電機(jī)熱”，各個(gè)整車企業(yè)也在考慮使用這類電機(jī)系統(tǒng)，或正在使用。

影響此類電機(jī)持久普及的有兩個(gè)致命問題：一是退磁，一是價(jià)格戰(zhàn)。永磁的“永”，不是永遠(yuǎn)的意思，而是長期的意思。在我國當(dāng)前材料、技術(shù)、工藝、成本的能力框架內(nèi)，想系統(tǒng)地“解決”汽車用電機(jī)的退磁問題，其實(shí)是不可能的。3、4年后的事實(shí)將證明這一點(diǎn)。