重汽駕駛室的焊接裝置簡介來源 : www.jinanyaoxiang.com   發(fā)布時間 : 2014-12-02

　　重汽駕駛室的焊接靠夾具的順序動作實現(xiàn)地板、前圍、后側(cè)圍三大總成自動組裝,這一設(shè)想來源于產(chǎn)品的搭接結(jié)構(gòu),平頭車“三大總成”搭接形式.

　　根據(jù)產(chǎn)品的特點,“三大總成”組合時,必須依循先組裝前圍、后組裝后側(cè)圍的原則,平移及翻轉(zhuǎn)機構(gòu)并用。如圖2所示,動作順序為:油缸1動作,前圍夾具滑臺平移;油缸2動作,前圍夾具翻轉(zhuǎn)90°,此時前圍與地板總成側(cè)面貼合組裝到位;油缸4動作,后側(cè)圍夾具翻轉(zhuǎn)90°;油缸3動作,后側(cè)圍夾具滑臺下移,此時后側(cè)圍落在地板總成的翻沿上，且上部搭接在前圍上面,完成了“三大總成”在空間自動組裝。這一實例充分證明:利用液壓缸控制大型滑臺的翻轉(zhuǎn)及平移,可保證機構(gòu)運行的平穩(wěn)性和可靠性。

　　“裝置”分別由底座、運動機構(gòu)、專用焊鉗、二次電纜、變壓器等5大部分組成,每臺“裝置”由電磁氣閥控制,按預(yù)先編制好的焊點順序和焊接程序進(jìn)行,即原位※到位※焊接※移位(移動或擺動)※再焊接※回位的自動循環(huán)。

　　每臺“裝置”都要與傳動機構(gòu)和焊接夾具匹配使用,要在定位夾緊點林立、結(jié)構(gòu)密布的傳動機構(gòu)和夾具剩余的極其窄小的空間運動和施焊，對“裝置”整體結(jié)構(gòu)設(shè)計提出了較高的要求。在滿足使用的條件下,必須結(jié)構(gòu)緊湊,輪廓尺寸小,焊接的接近性好。

金王子駕駛室濾網(wǎng)的清洗來源 : www.jinanyaoxiang.com   發(fā)布時間 : 2014-08-18　　金王子駕駛室濾網(wǎng)的清洗步驟：

　　首先將濾網(wǎng)放在盛有洗油的容器內(nèi)浸泡一段時間，待臟物溶解之后取出;將濾網(wǎng)上的洗油甩凈，最好用壓縮空氣從濾網(wǎng)上面向下將洗油吹潔凈。將濾網(wǎng)上的洗油甩凈或吹凈之后，再浸入油溫為50。C左右的機油中，使濾網(wǎng)的每根濾絲都均勻地黏附一層油膜，駕駛室能夠會有腐蝕性極強的污漬，如瀝青、油污，鳥類、昆蟲糞等等，這些污漬較難清洗，有必要辦法正確。

　　大油門起步，離合器或皮帶會強烈打滑，傳動系各零件突然負(fù)荷會發(fā)生碰擊，加快機件磨損，乃至?xí)苯有纬蓹C件損壞。然后取出濾網(wǎng)，瀝清剩余的機油直至不滴油止，否則將影響充氣作用。清洗濾清器殼內(nèi)的污物，并擦洗潔凈;檢查焊接部位有無開焊、裂紋，濾清器殼與油池的接合面有無變形，墊圈有無破損。

　　大都做車內(nèi)美容的裝修店，會選用堿性較大的清洗劑，雖然有增白、去污的成效，但會有必定的后患，堿性過強的清洗劑會滲透絨布、皮椅、頂棚，結(jié)尾呈現(xiàn)板結(jié)、龜裂。專業(yè)的做法應(yīng)該是挑選PH值不超越10的清洗液，合作車內(nèi)美容專用的抽洗機，在清洗的一起有很多的循環(huán)清水將臟東西和清洗劑帶出來，并將此部位內(nèi)部的水氣抽出，避免潮氣過重，一朝一夕腐朽乃至掉落。

　　金王子駕駛室因為先加大油門，若聯(lián)系離合器與發(fā)動機升速不同步，則發(fā)動機能夠呈現(xiàn)超越額外轉(zhuǎn)速的高轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機零件受損，乃至直接形成爛活塞、折連桿等大毛病當(dāng)環(huán)境溫度高于15℃，或起動機遇溫超越35℃，油門置于略高于怠速處為宜。

　　若環(huán)境溫度和機溫較低，起動時先不要向缸內(nèi)供油，經(jīng)預(yù)熱工作后再用中小油門起動。駕駛室油浴式空氣濾清器的保護重點是清洗濾網(wǎng)和清洗油澡堂。

3、焊裝精度焊裝工序是采用點焊連接方式將各個鈑金件連接，主要包括焊裝夾具設(shè)計合理化、焊裝夾具定位失效、焊裝順序不合理等方面。焊裝夾具設(shè)計合理與否是保證鈑金件之間相對位置保持唯一性的基礎(chǔ)因素，焊裝夾具定位失效，各個鈑金件之間會出現(xiàn)相對位置波動現(xiàn)象，同時先點焊什么鈑金件，后點焊什么鈑金件同樣也會影響整個焊裝總成的尺寸精度。
4、零部件及操作鈑金件生產(chǎn)出來后，一般不會直接進(jìn)入焊裝工序，而是存放在零件庫，由于目前鈑金件尤其是覆蓋件都呈現(xiàn)出大型化、整體化的特點，這樣雖然能夠杜絕焊裝累計誤差的產(chǎn)生，但對于沖壓工藝設(shè)計和模具設(shè)計制造要求很高。大型覆蓋件在零件中如果存放時間較長，由于材料內(nèi)部應(yīng)力作用會產(chǎn)生不同程度的回彈和變形，而在轉(zhuǎn)運過程中同樣也會由于操作不當(dāng)造成鈑金件磕碰變形，從而造成焊裝分總成存在偏差。在焊裝工序的操作過程中，加工人員技能不熟練也會導(dǎo)致偏差產(chǎn)生。