中國國內(nèi)乙烯基酯樹脂的品種開發(fā)，目前還局限于手糊積層成型工藝、纏繞 成型工藝和少量的拉擠成型工藝，SMC/BMC成型工藝因市場不對稱，還沒有大 量推廣應用。隨著歐美技術和應用在中國的滲入，該樹脂會深入應用到環(huán)氧基復 合材料的領域中。當前，突出的兆瓦級風機葉片材料選用已受“環(huán)氧”價高和脫 銷的兩大瓶頸制約。 據(jù)了解，一些企業(yè)正在研發(fā)用于兆瓦級風機葉片的環(huán)氧乙 烯基酯樹脂，如這一樹脂投放風葉市場，全年需求量就要近二萬噸。其次是燃料 電池雙極板，由于傳統(tǒng)石墨雙極板成本高，占燃料電池成本的40% ，影響了該 電池的推廣應用。歐美日本和我國臺灣已研究開發(fā)成功燃料電池用BMC導電雙 極板薄片，其BMC材料基體為環(huán)氧乙烯基酯樹脂。此外，燃料電池的貯氫罐， 也是鋁合金內(nèi)膽外纏S纖維環(huán)氧乙烯基酯樹脂材料。燃料電池作為新能源、清潔 能源進入市場，將帶來環(huán)氧乙烯基酯樹脂的新用途。低粘度、非促進的真空導入型特種環(huán)氧乙烯基酯樹脂,尤其適合真空導入工藝制作大型風電葉片等，具有與玻璃纖維有很好的浸潤性、優(yōu)異的力學性能和良好的工藝性特點，廣泛應用于大型高纖維含量的高性能結構部件和復雜的結構性制品等。再如一些高技術產(chǎn)品：光纜 纖維拉伸桿、油井抽油桿、地效飛行器 、高速快艇、海上游艇等潛在的市場非 常活躍，它將吸引一批具有高技術平臺的復合材料企業(yè)去探索開發(fā)?！?

在漆膜表面出現(xiàn)的一種凹陷透底的針尖細孔現(xiàn)象時，要注意：

（1）施工前，板材白坯要打磨平整，然后用津朝暉封閉；

（2）多次施工時，重涂時間要間隔充分，待下層充分干燥后再施工第二遍；

（3）配好的乙烯基樹脂要靜置一段時間，讓氣泡完全消除后再施工；

（4）乙烯基樹脂的粘度要適合，不要太稠；

（5）一次性施工不要太厚，做到'薄刷多遍'，一般單層厚度不要超過20μm。

（6）使用指的固化劑和稀釋劑，按指的配比施工。

（7）不要在溫度和濕度高的時候施工。

（8）施工前木材要干燥至一定含水率，一般為10-12%。

高交聯(lián)密度型乙烯基酯樹脂，高熱變形溫度(達155℃)、突出的耐溶劑及氧化性介質(zhì)特性和熱老化性，并具與鋼、聚四乙烯等高強度的粘接性，適用于耐高溫、耐溶劑和耐耐強氧化性介質(zhì)FRP設備（如高溫煙囪、FGD設備等）及防腐蝕工程施工。

杰出的耐熱性能（190℃的玻璃化溫度和高于250℃的玻璃鋼HDT）和耐熱老化性能;優(yōu)良的耐腐蝕性、耐溶劑、耐氧化性介質(zhì)性能。具有廣泛的獨特的應用，包括防腐蝕和絕緣應用等。如：耐高溫玻璃鱗片膠泥/涂料、耐高溫FRP設備/管道制作、高等級絕緣應用等。在漆膜表面出現(xiàn)的一種凹陷透底的針尖細孔現(xiàn)象時，要注意：（1）施工前，板材白坯要打磨平整，然后用津朝暉封閉。