移動槽車罐體的改造項目是出于能夠把資源化的利用、減少浪費和損失而出臺的新的規(guī)程；

依據(jù)TSGR0005-2011(移動式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程）標準進行改造；

把移動式罐體增加鞍座、吊耳等設備，使得移動罐改造為固定儲罐；

改造時對罐體的安全附件、內(nèi)部吸附劑等進行更換，增加了罐體的安全性；

改造后，罐體可以作為固定儲罐使用，增加了罐體的使用壽命；

整個罐體改造過程符合國家標準，接受國家相關(guān)部門的全程監(jiān)督檢驗并出具證書；

為客戶節(jié)約購買新罐的成本；

槽車運輸是LNG陸上輸送的主要方式,研究LNG槽車儲罐的熱力特性可以指導槽車的安全經(jīng)濟的運行與儲罐的設計。本文對LNG槽車正常運行與帶液停車狀態(tài)下儲罐內(nèi)熱力過程進行了研究。 在分析儲罐日蒸發(fā)率、初始充滿率與儲罐使用壓力等因素對儲罐內(nèi)熱力過程影響的基礎(chǔ)上,建立了儲罐內(nèi)壓力與溫度過程的計算模型,并提出了儲罐滿液的特殊情況下儲罐內(nèi)的壓力計算模型。研究表明，1000km或更短的距離為公路運輸?shù)姆秶^1000km以上則選擇鐵路油罐車更為經(jīng)濟。 以容積為30m3和40m3的槽車儲罐為例,計算得到槽車儲罐壓力、溫度隨時間的變化曲線、不同充滿率下儲存時間曲線及不同日蒸發(fā)率下儲存時間曲線等。

同時，沒有適合國內(nèi)LNG項目建設的相關(guān)制度和標準，使得工程完全依照國際化標準建設，沒有根據(jù)我國的地理情況和環(huán)境特征，造成不必要的建設成本;LNG儲罐建設方面，升頂技術(shù)研究的欠缺成為制約儲罐大型化建設的重要因素。在LNG運輸方面，LNG船的建造、設計要求極為苛刻，我國造船業(yè)的建造模式、冶金及材料等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展水平等都是制約我國發(fā)展LNG船的因素。LNG儲罐建設方面，升頂技術(shù)研究的欠缺成為制約儲罐大型化建設的重要因素。