如果處理速度慢，則引起幀丟失，使得系統(tǒng)無(wú)法以更快的行進(jìn)速度檢測(cè)到車(chē)輛，并且也難以確保識(shí)別處理在有利于識(shí)別的位置處開(kāi)始，這影響了系統(tǒng)識(shí)別率。因此，將視頻車(chē)輛檢測(cè)與自動(dòng)車(chē)牌識(shí)別相結(jié)合具有一定的技術(shù)難度。車(chē)牌字符分割：在完成牌照區(qū)域的定位之后，將牌照區(qū)域劃分為單獨(dú)的字符然后識(shí)別。字符分割通常使用垂直投影。由于角色在垂直方向上的投影必須占據(jù)角色之間的局部較小值或角色內(nèi)的間隙，因此該位置應(yīng)滿(mǎn)足角色的字符寫(xiě)入格式，字符，大小限制和一些其他條件。垂直投影法對(duì)復(fù)雜環(huán)境下汽車(chē)圖像的字符分割有很好的效果。為了進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別，需要以下基本步驟：

?1）車(chē)牌定位，定位車(chē)牌中的車(chē)牌位置；

?2）車(chē)牌字符分開(kāi)，車(chē)牌中的字符分開(kāi)；

?3）車(chē)牌字符識(shí)別，識(shí)別劃分的字符，較后形成車(chē)牌號(hào)碼。

?在車(chē)牌識(shí)別過(guò)程中，根據(jù)不同的算法識(shí)別車(chē)牌顏色，這些算法可以在上述不同的步驟中實(shí)現(xiàn)，通常與車(chē)牌識(shí)別和相互驗(yàn)證協(xié)作。

 一些車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)還具有通過(guò)視頻圖像判斷是否有車(chē)的功能，這被稱(chēng)為視頻車(chē)輛檢測(cè)。完整的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括幾個(gè)部分，如車(chē)輛檢測(cè)，圖像采集和車(chē)牌識(shí)別。??車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于，軍營(yíng)，廠(chǎng)礦，校園等內(nèi)部車(chē)輛管理和調(diào)度，以達(dá)到維護(hù)單位制，加強(qiáng)安全，提高管理水平的目的。它還可用于實(shí)現(xiàn)住宅區(qū)，操作停車(chē)場(chǎng)等的車(chē)輛計(jì)費(fèi)和停車(chē)位控制要求。在實(shí)際應(yīng)用中，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率也與車(chē)牌質(zhì)量和拍攝質(zhì)量密切相關(guān)。車(chē)牌的質(zhì)量會(huì)受到各種因素的影響，如生銹，污漬，油漆剝落，字體褪色，車(chē)牌遮擋，車(chē)牌傾斜，高光反射，多牌照，等；實(shí)際的拍攝過(guò)程也會(huì)受到環(huán)境亮度，拍攝方式，車(chē)速等因素的影響。這些影響因素在不同程度上降低了車(chē)牌識(shí)別識(shí)別率，這也是車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的難點(diǎn)和挑戰(zhàn)。為了提高識(shí)別率，除了不斷改進(jìn)識(shí)別算法外，我們還應(yīng)該找到克服各種光照條件的方法，使收集的圖像較有利于識(shí)別。

 目前的收費(fèi)系統(tǒng)存在一些問(wèn)題：例如司機(jī)之間的換卡，導(dǎo)致收費(fèi)損失；收費(fèi)員欺騙車(chē)輛，造成收費(fèi)損失；收費(fèi)員手工打印車(chē)牌，工作量大，容易出錯(cuò)；免費(fèi)汽車(chē)和黑名單汽車(chē)沒(méi)有信息管理。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：

?1，月車(chē)：實(shí)現(xiàn)真正的離線(xiàn)訪(fǎng)問(wèn)，系統(tǒng)。

2.臨時(shí)車(chē)輛：靠前個(gè)純車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)中的臨時(shí)車(chē)輛可以離線(xiàn)充電，系統(tǒng)更先進(jìn)，更便于管理。

3.服務(wù)器或計(jì)算機(jī)是否有故障，顯示和語(yǔ)音可以正常工作，提示更。

4.視頻流識(shí)別更方便。設(shè)置物理識(shí)別區(qū)域后，可以隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，識(shí)別更加科學(xué)。

如果停車(chē)管理系統(tǒng)連接到公共安全系統(tǒng)，黑名單車(chē)輛將無(wú)處可藏。智能管理有效避免了人為因素的影響，大大提高了工作效率，提高了管理水平，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

 當(dāng)貨運(yùn)車(chē)輛經(jīng)過(guò)高速公路超級(jí)站時(shí)，由于復(fù)雜的檢查過(guò)程，經(jīng)常會(huì)造成交通擁堵。大多數(shù)高速公路超級(jí)測(cè)試站也使用手動(dòng)輸入和記錄方法。平均而言，每輛貨車(chē)需要2-3分鐘才能被檢測(cè)到。一些交通流量大的交通擁堵通常會(huì)造成交通擁堵。目前的收費(fèi)系統(tǒng)存在一些問(wèn)題：例如司機(jī)之間的換卡，導(dǎo)致收費(fèi)損失；收費(fèi)員欺騙車(chē)輛，造成收費(fèi)損失；收費(fèi)員手工打印車(chē)牌，工作量大，容易出錯(cuò)；免費(fèi)汽車(chē)和黑名單汽車(chē)沒(méi)有信息管理。與傳統(tǒng)的車(chē)牌識(shí)別產(chǎn)品不同，LPR系列車(chē)牌識(shí)別采用DSP作為嵌入式系統(tǒng)系統(tǒng)，單向視頻，一個(gè)工作單元模塊化結(jié)構(gòu)和聯(lián)網(wǎng)，TCP/IP協(xié)議數(shù)據(jù)傳輸方式，無(wú)需工業(yè)計(jì)算機(jī)即可自動(dòng)檢測(cè)車(chē)輛，獲取車(chē)輛信息，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)發(fā)送到系統(tǒng)主機(jī)。