鋼板彈簧的主要特點是結(jié)構(gòu)簡單、可靠。但由于汽車板簧剛度不宜設(shè)計得很低，加之片間有摩擦阻力，汽車平順性相對較差。另外，在制動或驅(qū)動力矩作用下，容易引起車橋轉(zhuǎn)矩震動。為了減少彈間摩擦，以消除震動噪聲，在彈間加入塑料減摩墊片。為了控制車橋的扭轉(zhuǎn)震動，有時把減震器布置在車橋前、后側(cè)，或采用非對稱彈簧。

畢竟高溫會造成彈簧強度方面的下降，與此同時板簧設(shè)計的時候也需要考慮灰塵、泥土甚至水對其的影響情況，畢竟汽車在運行過程中這三種因素是非常常見的。如果不注意這方面的保護那么彈簧很可能在短時間內(nèi)出現(xiàn)銹蝕的情況發(fā)生，這無疑會縮短彈簧的使用壽命，也正是因為及時補充潤滑材料就變得非常重要了，而且由于地域、氣候不同在補充時間上也有很大的差別。

近年來我國發(fā)展的低碳彈簧鋼系列，如28MnSiB、30SiMnB、35SiMnVB等鋼號，其中也只有28MnSiB、30SiMnB 鋼能水淬，因為當鋼含碳量<0．2％，一般形成板條狀馬氏體，它具有良好的塑性和強度。當含碳量達0．6％時，形成針狀 馬氏體，硬而脆。含碳量在0.2％-0.6％之間，則形成兩種馬氏體的混合組織。隨含碳量的增加，針狀馬氏體越來越多，板條狀馬氏體越來越少。顯然當鋼含碳量增加后，由于針狀馬氏體塑性差，在馬氏體轉(zhuǎn)變過程中，產(chǎn)生的組織應(yīng) 力會導致淬火裂紋，因而在馬氏體開始轉(zhuǎn)變溫度以下要求慢冷。

汽車板簧的結(jié)構(gòu)比較簡單，生產(chǎn)制造成本相對較低，有利于進行維修。它既有減震和緩存的作用，又有引導組織的作用。

汽車板簧可分為兩類:離心式鋼板噴丸設(shè)備和氣動噴嘴噴丸設(shè)備。兩者的優(yōu)點是速度更快，產(chǎn)能更高，更適合強化產(chǎn)能高的零件，如板簧、圓簧?？稍诙虝r間內(nèi)投射到大量區(qū)域，其噴射位置可迅速超過飽和抗壓強度。無論采用哪種方式來增強技術(shù)性，目標都是獲得恒定的勻速運動和可重復的增強抗壓強度。