輕型高速堆垛機(jī)、智能穿梭車等組成的智能密集存儲(chǔ)分揀系統(tǒng)

柔性化 當(dāng)前，物流系統(tǒng)面臨重大變革，其中一個(gè)重要體現(xiàn)便是由機(jī)械化向柔性自動(dòng)化方向發(fā)展。在電商快遞高速發(fā)展促進(jìn)下，物流系統(tǒng)規(guī)模越來越龐大，拆零揀選作業(yè)越來越多，需要更加柔性化的物流設(shè)備來解決急劇增長(zhǎng)的訂單需求；同時(shí)制造企業(yè)也需要具備更強(qiáng)的個(gè)性化定制化產(chǎn)品生產(chǎn)能力，對(duì)物流系統(tǒng)、柔性化越來越看重。未來，由輕型高速堆垛機(jī)、智能穿梭車等組成的智能密集存儲(chǔ)分揀系統(tǒng)，以AGV、物流機(jī)器人為核心的物料搬運(yùn)與分揀系統(tǒng)，將充分發(fā)揮其高柔性自動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)。

配送在物流中的作用物流業(yè)加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

配送在物流中的作用 物流業(yè)加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，有利于助推經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和服務(wù)業(yè)發(fā)展。行業(yè)走向規(guī)范：今年的工作報(bào)告提出，要大力整頓和規(guī)范市場(chǎng)秩序，繼續(xù)開展專項(xiàng)整治，嚴(yán)厲打擊制售行為。建立從生產(chǎn)加工到流通消費(fèi)的全程機(jī)制、社會(huì)共治制度和可追溯體系，健全從到地方直至基層的食品。具體到物流業(yè)，你認(rèn)為將會(huì)面臨怎樣的發(fā)展形勢(shì)。賀登才：一是物流市場(chǎng)逐步加強(qiáng)。預(yù)計(jì)食品、、化學(xué)危險(xiǎn)品等物流安全問題，公路運(yùn)輸安全、寄遞服務(wù)信息安全和快遞市場(chǎng)工作將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。二是誠(chéng)信體系建設(shè)加速。工作報(bào)告提出，要加快社會(huì)信用體系建設(shè)，推進(jìn)信息共享，推動(dòng)建立自然人、法人統(tǒng)一代碼，對(duì)違背市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則和侵害消費(fèi)者權(quán)益的企業(yè)建立黑名單制度，讓失信者寸步難行，讓守信者一路。 從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。基本職能運(yùn)輸職能倉(cāng)儲(chǔ)職能配送職能包裝職能裝卸搬運(yùn)職能流通加工職能信息處理職能發(fā)展運(yùn)行2013年全國(guó)社會(huì)物流總額197.8萬億元，名義同比增長(zhǎng)11.6%，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.5%，增幅比上年回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，1季度增長(zhǎng)9.4%。上半年增長(zhǎng)9.1%，前三季度增長(zhǎng)9.5。

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有哪些?

包裝的概念 所謂包裝就是物流過程中為保護(hù)物品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及鋪助等物的總體名稱，簡(jiǎn)而言之，包裝就是包裝物及包裝操作活動(dòng)的總稱。 給我們更多的驚喜。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn)從性能上看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：（1）運(yùn)行速度快，時(shí)速一般在80到120公里；（2）運(yùn)輸能力大，一般每列客車可載旅客1800人左右，一列貨車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物；單線單?。從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：（1）鐵路運(yùn)輸成本較低，1981鐵路運(yùn)輸成本分別是汽車運(yùn)輸成本的1/11～1/17，運(yùn)輸成本的1／97～1／267；（2）能耗較低，每千噸公里耗標(biāo)準(zhǔn)燃料為汽車運(yùn)輸?shù)?／11～1／15，為運(yùn)輸?shù)?／174，但是這兩種指標(biāo)都高于沿海和內(nèi)河運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)墓ぞ咧饕擒?、船、飛機(jī)、管道等，相應(yīng)的運(yùn)輸?shù)姆绞揭灿需F路、公路、、水路和管道運(yùn)輸。

不同類型的物流微觀物流

不同類型的物流 微觀物流。消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流。在整個(gè)物流活動(dòng)中，之中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流。在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動(dòng)也屬于微觀物流。 社會(huì)物流。社會(huì)物流指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇面向社會(huì)為目的的物流。 企業(yè)物流。從企業(yè)角度上||物流||研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。 物流。物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展很快、規(guī)模很大的一個(gè)物流領(lǐng)域，物流是伴隨和支撐間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動(dòng)和其它交流所發(fā)生的物流活動(dòng)。 區(qū)域物流。相對(duì)于物流而言，一個(gè)范圍內(nèi)的物流，一個(gè)城市的物流，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流都處于同一法律、規(guī)章、制度之下，都受相同文化及社會(huì)因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中。