1.集裝箱與集裝箱貨物

集裝箱是有一定技術標準要求的運輸設備，應符合集裝箱定義。集裝箱分為國際標準、國內(nèi)標準和非標準集裝箱。

承運的集裝箱可以是托運人托運的集裝箱，也可以是承運人的自備集裝箱。

集裝箱貨物是指能裝入集裝箱內(nèi)而進行汽車運輸?shù)呢浳?。集裝箱貨物分為整箱貨物和拼箱貨物。

2.運輸類別

按照集裝箱所裝載貨物的性質(zhì)，集裝箱汽車運輸分為普通箱、特種箱汽車運輸；特種箱包括危險貨物箱、冷藏保溫箱、罐式箱等。

根據(jù)集裝箱箱型情況和貿(mào)易運輸合同，集裝箱汽車運輸分為國際箱、國內(nèi)箱汽車運輸。

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集裝箱活動房優(yōu)勢特點  

1.活動性：可移動、可再次使用。

2.快速組建：制造工期短，免地基。

3.安全性：鋼骨結構、防風、防震。

4.耐久性：無機材質(zhì)，不易老化，使用壽命長。

5.隔音隔熱：采用空斷熱設計，隔音、隔熱性佳。

6.美觀性：可做各種造型設計，外壁花色多，外觀亮麗，美觀。

7.成本低，造價低，質(zhì)優(yōu)價廉。

8.承重能力強，可多個疊放在一起使用。

在全球的航運市場中，以中國、印度等為代表的新興市場在全球集裝箱航運格局中的地位將繼續(xù)上升，中東、拉美等新興市場集裝箱吞吐量在全球集裝箱航運市場的比重也在上升，而美國和歐元區(qū)等發(fā)達經(jīng)濟體的消費可能仍將疲弱，經(jīng)濟增長乏力。運力方面則是業(yè)內(nèi)共同的擔心之處。在相當長的一段時間內(nèi)，航運市場供過于求的壓力仍將持續(xù)存在。截至2010年9月初，油輪、貨輪和集裝箱船的訂單占現(xiàn)有船隊的比例仍分別高達28.5%、54.5%和24.9%，而且隨著市場的回暖，部分公司重啟造船計劃，新船訂單迅速增加。在當前形勢下，我國集裝箱行業(yè)的投資潛力如何？又存在哪些投資機會呢？

新型集裝箱式活動房在成本、運輸、現(xiàn)場安裝簡便性、安裝速度及可移動的靈活性方面具有不可替代的優(yōu)勢，具體的優(yōu)點包括：

　　1、標準化規(guī)?；a(chǎn)。

　　2、運輸方式靈活經(jīng)濟。

　　3、現(xiàn)場安裝方便快捷。

　　4、空間組合形式多樣。

　　5、環(huán)保性能佳、使用壽命長。

　　6、外形美觀耐候性強。

　　除此之外，結構還具有良好的氣密性、水密性、抗風性抗震性等優(yōu)點，此種新型集裝箱式活動房近年來才開發(fā)研制出來，得到了迅速發(fā)展，具有極為廣闊的市場前景。