中國制鎖業(yè)相對國外搶先的技術(shù)落后不少，且鎖具出產(chǎn)商以中小公司為主，低水平的重復(fù)嚴(yán)肅。

　　其時國內(nèi)許多制鎖公司的競爭力來自于低本錢，報價戰(zhàn)打得如火如荼，鎖業(yè)的獲利卻越來越薄，一些低附加值的掛鎖需要幾十道出產(chǎn)工序才華出產(chǎn)出來，但是一把鎖只要幾分錢的獲利。制鎖工作急需技術(shù)和工業(yè)晉級，更新品牌立異方式。

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工程機械車門鎖是工程機械設(shè)備上的一個重要的保護措施，它不僅要具有很好的使用性能，而且外觀美觀才能吸引人去選購。因此，在這就要講講它的表面處理工藝了。一般對于它的表面處理，常用的方法有三種，分別電鍍、噴涂以及上色。

   電鍍：就是利用電解原理在某些金屬表面上鍍上一薄層其它金屬或合金的過程，是利用電解作用使金屬或其它材料制件的表面附著一層金屬膜的工藝從而起到防止金屬氧化（如銹蝕），提高耐磨性、導(dǎo)電性、反光性、抗腐蝕性（硫酸銅等）及增進美觀等作用。

   噴涂：通過噴槍，借助于壓力或離心力，分散成均勻而微細(xì)的霧滴，施涂于被涂物表面的涂裝方法?？煞譃榭諝鈬娡?、無空氣噴涂、靜電噴涂以及上述基本噴涂形式的各種派生的方式，如大流量低壓力霧化噴涂、熱噴涂、自動噴涂、多組噴涂等。

   上色：就是利用技術(shù)使其具有色彩。

車門鎖的四個質(zhì)量要求

1、鎖的外觀應(yīng)美觀，各零部件不得有缺角、碎裂、銹跡。

  2、車門鎖表面應(yīng)光滑細(xì)密，色澤均勻，不應(yīng)有明顯的氣泡、裂痕、顆?，F(xiàn)象。

  3、車門鎖的黑色金屬零件應(yīng)有防銹措施。

  4、車門鎖應(yīng)通過耐用度、靈活度、保密度試驗。

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