是高速鐵路板式軌道的剛性軌道板與混凝土道床之間的調(diào)平減振結(jié)構(gòu)層材料，它是由水泥、瀝青乳液、砂和多種外加劑組成，經(jīng)水泥與瀝青共同作用膠結(jié)硬化而成的一種新型有機(jī)無(wú)機(jī)復(fù)合材料。在砂漿中摻入石灰膏、粉煤灰等粉狀混合材料，可提高砂漿的保水性。CA砂漿的彈性減振性能與其強(qiáng)度密切相關(guān)，其強(qiáng)度大則彈性模量大，減振效果差，而強(qiáng)度小又難以穩(wěn)定支撐軌道和火車(chē)，因此適宜的強(qiáng)度范圍對(duì)板式軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定極為重要，文獻(xiàn)表明，CA砂漿28d抗壓強(qiáng)度比較合理的范圍是1.8—2.5 Mpa。

強(qiáng)度等級(jí)小于M2.5時(shí)，黏土含量應(yīng)不大于10%。砂的1大粒徑應(yīng)小于砂漿厚度的1/4-1/5，一般不大于2.5毫米。由于其不耐高溫、易1燃，使用得已經(jīng)越來(lái)越少，特別是使用膠粉聚顆粒保溫砂漿的央視大樓和上海教師公寓發(fā)生火災(zāi)之后，該材料最終會(huì)被其他材料所取代。作為勾縫和抹面用的砂漿，1大粒徑不超過(guò)1.25毫米，砂的粗細(xì)程度對(duì)水泥用量、和易性、強(qiáng)度和收縮性影響很大。選擇配合（一）砌筑砂漿的種類(lèi)及強(qiáng)度等級(jí)的選擇1、 砌筑砂漿的種類(lèi)常用的砌筑砂漿有水泥砂漿、石灰砂漿、水泥石灰混合砂漿等。水泥砂漿適用于潮濕環(huán)境及水中的砌體工程；石灰砂漿僅用于強(qiáng)度要求低、干燥環(huán)境中的砌體工程

它是由膠凝材料，顆粒狀集料（也稱(chēng)為骨料），水，以及必要時(shí)加入的外加劑和摻合料按一定比例配制，經(jīng)均勻攪拌，密實(shí)成型，養(yǎng)護(hù)硬化而成的一種人工石材。特點(diǎn)編輯混凝土具有原料豐富，價(jià)格低廉，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，因而使其用量越來(lái)越大。6、防火阻燃安全性好，用戶(hù)放心：無(wú)機(jī)保溫砂漿材料保溫系統(tǒng)防火不燃燒。同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級(jí)范圍寬等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)使其使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是造船業(yè)，機(jī)械工業(yè)，海洋的開(kāi)發(fā)，地?zé)峁こ痰?，混凝土也是重要的材料?