廣州匯智通（cosmart）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。2、體積重量也有的按照長(zhǎng)（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000計(jì)算的，不常見(jiàn)，一般只有快遞公司使用此算法。主要服務(wù)印度專(zhuān)線。從韓國(guó)搬家物流，韓國(guó)海運(yùn)雙清物流，韓國(guó)物流公司 ，韓國(guó)貨運(yùn)物流  ，韓國(guó)貨運(yùn)專(zhuān)線 等。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。

匯智通——廣東至韓國(guó)貨運(yùn)公司電話，韓國(guó)一日達(dá)物流

選擇國(guó)際貨運(yùn)代理公司要看貨代公司的報(bào)關(guān)和拖車(chē)及倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)力，國(guó)際貨運(yùn)代理公司挑選時(shí)，還應(yīng)看該公司是否能夠供應(yīng)相關(guān)的代理報(bào)關(guān)、拖車(chē)和供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的才干。其中韓國(guó)進(jìn)出口作為韓國(guó)專(zhuān)線的主要物流形式，為韓國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)出口創(chuàng)匯和國(guó)際原材料、先進(jìn)設(shè)備、產(chǎn)品的進(jìn)出口提供便利的物流形式。這兒需求指出的是，該公司能有自己的報(bào)關(guān)部分和拖車(chē)部分，這樣能夠讓整個(gè)運(yùn)送進(jìn)程更保險(xiǎn)地進(jìn)行銜接。即便中心任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，也能夠及時(shí)地做出應(yīng)對(duì)方法。國(guó)際貨運(yùn)代理公司是進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸中不可或缺的中心環(huán)節(jié)，隨著國(guó)際貿(mào)易的高速、穩(wěn)定開(kāi)展，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)也如漫山遍野般開(kāi)放起來(lái)。

匯智通——香港發(fā)韓國(guó)一日達(dá)，韓國(guó)一日達(dá)專(zhuān)線

韓國(guó)線是以時(shí)效快，發(fā)貨流程簡(jiǎn)捷方便，服務(wù)內(nèi)容多樣，價(jià)格便宜。從發(fā)貨到客人收貨一站式服務(wù)為特點(diǎn)，把國(guó)際貨運(yùn)當(dāng)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)發(fā)送。《包清關(guān)，包關(guān)稅，包派送》主體時(shí)效，航班從廣州、深圳起飛到達(dá)韓國(guó)的各大空港（從提貨到，到達(dá)目的港只需三天）無(wú)需單獨(dú)報(bào)關(guān)（我司包報(bào)關(guān)費(fèi)），商檢，（客人需要核消的貨物除外）發(fā)貨時(shí)，客人只需要提供，貨物品名裝箱明細(xì)，體積，重量，和貨值，收貨人正確的地址，聯(lián)系方式。其它的事宜我們幫你辦好。如果收貨人打算棄貨，需要提供棄貨聲明給航空公司，在目的港產(chǎn)生的棄貨處理費(fèi)及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等，由收貨人或者發(fā)貨人支付。服務(wù)內(nèi)容多樣：我們?yōu)槟愕呢浳铮峁┒鞎r(shí)效的（專(zhuān)車(chē)上門(mén)提貨），三天時(shí)效的（快遞上門(mén)提貨）。我們能為你的貨物提供，到港，到門(mén)，包清關(guān)到門(mén)三種服務(wù)方式。如果你的貨物需要核消退稅，我們?yōu)槟闾峁﹩为?dú)報(bào)關(guān)核消退稅。

廣州匯智通（cosmart）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。主要服務(wù)印度專(zhuān)線。收件人地址不正確，例如“01SEOULSEOUL”，“7111502”。從韓國(guó)搬家物流，韓國(guó)海運(yùn)雙清物流，韓國(guó)物流公司 ，韓國(guó)貨運(yùn)物流  ，韓國(guó)貨運(yùn)專(zhuān)線 等。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。

海運(yùn)快遞是我司推出又一項(xiàng)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)性物流，將海運(yùn)貨按國(guó)際快遞行式進(jìn)行申報(bào)，按快件的要求進(jìn)行通關(guān)，價(jià)格便宜，服務(wù)內(nèi)容多樣化，發(fā)貨流程簡(jiǎn)捷方便；為您提供全程一站式服務(wù)，把國(guó)際貨運(yùn)當(dāng)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)操作，貨物全程網(wǎng)上在線跟蹤，讓您隨時(shí)了解貨物動(dòng)態(tài)。我司擁有完善的全球網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的管理系統(tǒng)，在韓國(guó)擁有自己網(wǎng)點(diǎn)，直接進(jìn)行交流。如果有發(fā)此類(lèi)產(chǎn)品到韓國(guó)，請(qǐng)務(wù)必提前跟你們客人確定誰(shuí)來(lái)承擔(dān)這個(gè)費(fèi)用，畢竟中國(guó)跟韓國(guó)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，有可能不合格會(huì)有大量的檢測(cè)費(fèi)而且還需要退運(yùn)。 公司服務(wù)范圍： 韓國(guó)快遞 韓國(guó)物流 韓國(guó)進(jìn)口 代收貨款 到付預(yù)付價(jià)格一樣 報(bào)關(guān) 清關(guān) 倉(cāng)儲(chǔ)，配送，內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)确?wù) 公司宗旨“周到、安全、快捷、準(zhǔn)時(shí)”。

貨到目的港機(jī)場(chǎng)，不提貨會(huì)出現(xiàn)怎樣的后果？貨物到目的港后，在一定時(shí)間范圍內(nèi)若無(wú)人提貨，不同的海關(guān)對(duì)貨物會(huì)采取不同的措施。某些國(guó)家的海關(guān)會(huì)將其銷(xiāo)毀；有的國(guó)家的海關(guān)會(huì)要求原路退回，但退回會(huì)涉及貨物留存目的港的倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用。如果收貨人打算棄貨，需要提供棄貨聲明給航空公司，在目的港產(chǎn)生的棄貨處理費(fèi)及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等，由收貨人或者發(fā)貨人支付。為了防止額外的延誤，請(qǐng)不要在電話號(hào)碼區(qū)留下空白，并將包含文件在內(nèi)的所有貨物的完整電話號(hào)碼和地址放在運(yùn)單上。

廣州匯智通（cosmart）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。主要服務(wù)印度專(zhuān)線。很多人做了大量海運(yùn)貨，卻從來(lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)輕貨和重貨，因?yàn)榛居貌坏?。從韓國(guó)搬家物流，韓國(guó)海運(yùn)雙清物流，韓國(guó)物流公司 ，韓國(guó)貨運(yùn)物流  ，韓國(guó)貨運(yùn)專(zhuān)線 等。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。

今天帶各位了解一下國(guó)際海運(yùn)提單：

（1）收貨地Place of Receipt

Place of Receipt或Port of Receiving——指承運(yùn)人從托運(yùn)人手中接收貨物的地點(diǎn)，一般是內(nèi)陸的某個(gè)地點(diǎn)，特別是內(nèi)陸港時(shí)。比如石家莊是天津港的內(nèi)陸港，承運(yùn)人如果從石家莊開(kāi)始接收貨物，那么提單上Place of Receipt一欄應(yīng)填Shijiazhuang，而不是Tianjin。作為進(jìn)出口易的樞紐，在韓國(guó)專(zhuān)線運(yùn)輸中，韓國(guó)國(guó)內(nèi)的廠商和進(jìn)出口公司，必須經(jīng)過(guò)關(guān)的監(jiān)管，取得有效的通關(guān)文件才可以放行。這就是收貨地。

（2）裝運(yùn)港Port of Loading

Port of Loading簡(jiǎn)稱(chēng)POL——指裝船的港口，一般為始發(fā)地國(guó)家的沿海港口。比如上例，貨物在天津港裝船，所以提單上Port of Loading一欄應(yīng)填Tianjin。裝運(yùn)包括始發(fā)港的裝運(yùn)和中轉(zhuǎn)港的裝運(yùn)，中轉(zhuǎn)港也可以說(shuō)是POL。對(duì)于物流企業(yè)而言，有些運(yùn)費(fèi)僅僅只是局限于在5元左右甚至在5元以下的范圍，要求賠損的額度是上千甚至上萬(wàn)元時(shí)，這無(wú)疑是一種很艱難的抉擇，所以就出現(xiàn)了所謂的物流行業(yè)中的霸王條款和保丟不保損的潛1規(guī)則。所謂中轉(zhuǎn)，是指在中轉(zhuǎn)港把貨物或集裝箱卸下，換裝到另一艘船上，繼續(xù)運(yùn)輸。始發(fā)港到中轉(zhuǎn)港的運(yùn)輸，叫做頭程，中轉(zhuǎn)港到目的港的叫做續(xù)程。

（3）卸貨港Port of Discharge

Port of Discharge簡(jiǎn)稱(chēng)POD——指卸船的港口，一般為目的地國(guó)家的沿海港口。比如上例，在石家莊接收貨物，在天津港裝船，假如在New york紐約卸船，那么紐約就是POD了。2、按照船舶積載來(lái)看，凡是貨物積載因數(shù)小于船舶艙容系數(shù)的貨物，稱(chēng)為重貨(DeadWeightCargo/HeavyGoods)。注意：如果有中轉(zhuǎn)，比如在韓國(guó)釜山Pusan中轉(zhuǎn)，那么釜山也叫POD。

貨物通關(guān)是國(guó)際物流過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通關(guān)效率會(huì)直接影響國(guó)際物流的進(jìn)度，在通關(guān)過(guò)程中存在很多影響通過(guò)效率的因素，本文對(duì)國(guó)際物流中影響通關(guān)效率的因素進(jìn)行分析，并且提出解決策略，旨在提高通關(guān)效率。國(guó)際物流是組織貨物在國(guó)際間合理地流動(dòng)和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程，國(guó)際物流跨越不同的國(guó)家，由于不同國(guó)家的管理制度不相同，因此必須要經(jīng)過(guò)每個(gè)國(guó)家的海關(guān)，才能完成貨物運(yùn)輸，將貨品運(yùn)輸?shù)街贫ㄎ恢谩?guó)際物流的服務(wù)對(duì)象主要為工廠、商貿(mào)企業(yè)等單位，比如某工廠有10噸貨物需要從西安運(yùn)到天津港海運(yùn)出口，就需要找專(zhuān)業(yè)的國(guó)際物流公司，而不是一般的快遞公司。貨物在通過(guò)海關(guān)的時(shí)候必須要辦理相關(guān)的手續(xù)，不同國(guó)家的海關(guān)制度不相同，在辦理海關(guān)手續(xù)的時(shí)候也存在一些差異，為了迅速通過(guò)海關(guān)，必須要對(duì)各方面進(jìn)行協(xié)調(diào)，因?yàn)橥P(guān)工作不僅關(guān)系到海關(guān)，還關(guān)系到港口、商檢、貨主等多個(gè)方面。為了提高國(guó)際物流的通關(guān)效率，必須要加強(qiáng)對(duì)通關(guān)過(guò)程中的各種問(wèn)題的解決，提前做好通關(guān)準(zhǔn)備。

廣州匯智通（cosmart）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。主要服務(wù)印度專(zhuān)線。匯智通——廣東至韓國(guó)貨運(yùn)公司電話，韓國(guó)一日達(dá)物流選擇國(guó)際貨運(yùn)代理公司要看貨代公司的報(bào)關(guān)和拖車(chē)及倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)力，國(guó)際貨運(yùn)代理公司挑選時(shí)，還應(yīng)看該公司是否能夠供應(yīng)相關(guān)的代理報(bào)關(guān)、拖車(chē)和供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的才干。從韓國(guó)搬家物流，韓國(guó)海運(yùn)雙清物流，韓國(guó)物流公司 ，韓國(guó)貨運(yùn)物流  ，韓國(guó)貨運(yùn)專(zhuān)線 等。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。

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韓國(guó)海運(yùn)出口注意事項(xiàng)：

1）韓國(guó)仁川，分為仁川老港、仁川新港，還有京仁港，很多韓國(guó)買(mǎi)家不喜歡將貨物發(fā)到仁川京仁港是因?yàn)橥宪?chē)費(fèi)比較高！

2）韓國(guó)首爾不是港口也不是國(guó)際機(jī)場(chǎng)，距離韓國(guó)首爾近的港口以及機(jī)場(chǎng)就是仁川機(jī)場(chǎng)。7韓國(guó)仁川分為仁川老港、仁川新港，還有京仁港，很多韓國(guó)買(mǎi)家不喜歡將貨物發(fā)到仁川京仁港是因?yàn)橥宪?chē)費(fèi)比較高！

3）貨物從中國(guó)發(fā)到韓國(guó)有一個(gè)特點(diǎn)：就是提單，箱單發(fā)1票一定要及時(shí)提供給韓國(guó)客人。中國(guó)到韓國(guó)的海運(yùn)特點(diǎn)是：只要在始發(fā)港中國(guó)一訂艙，在韓國(guó)就能收到船公司的到港通知，這時(shí)候韓國(guó)客人或是韓國(guó)貨代以及韓國(guó)物流公司就需要在韓國(guó)海關(guān)申報(bào)EDI,如果到港后你才提供相應(yīng)的單據(jù)，韓國(guó)海關(guān)會(huì)收罰金，罰金一般為100-150美金/次。貨差，是裝卸工裝貨失誤(疏漏)還是出現(xiàn)串貨等，告知客戶(hù)并道歉。所以到韓國(guó)的貨物務(wù)必要在始發(fā)港一訂艙的時(shí)候就提供給韓國(guó)客人相應(yīng)的單據(jù)進(jìn)行申報(bào)！

匯智通國(guó)際貨運(yùn)——韓國(guó)物流，廣州到韓國(guó)物流

2018年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議做出重要論斷：“我國(guó)發(fā)展仍處于并將長(zhǎng)期處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。世界面臨百年未有之大變局，變局中危和機(jī)同生并存，這給中華民族偉大復(fù)興帶來(lái)重大機(jī)遇。要善于化危為機(jī)、轉(zhuǎn)危為安，緊扣重要戰(zhàn)略機(jī)遇新內(nèi)涵，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，提升科技能力，深化改革開(kāi)放，加快綠色發(fā)展，參與全球經(jīng)濟(jì)治理體系變革，變壓力為加快推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力?！薄鞍倌晡从兄笞兙帧?、“中國(guó)戰(zhàn)略機(jī)遇期”、“國(guó)際國(guó)內(nèi)辯證看”……經(jīng)濟(jì)的變化講給物流的產(chǎn)業(yè)帶來(lái)怎樣的影響?復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外環(huán)境，對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是危中有機(jī)還是其他?如果有機(jī)會(huì)，又在哪里?1月19日，由物流指聞&漢森商學(xué)院聯(lián)合舉辦的《洞見(jiàn)2019·黃剛有約》暨《第二屆中國(guó)物流與供應(yīng)鏈發(fā)展驅(qū)動(dòng)者年會(huì)》，將會(huì)嘗試回答上述問(wèn)題。在此之前，物流指聞將通過(guò)對(duì)2018年中國(guó)物流行業(yè)各個(gè)維度的發(fā)展與變化進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，以供行業(yè)參考。買(mǎi)單報(bào)關(guān)指的是沒(méi)有出口權(quán)的企業(yè)，借助他人的單證進(jìn)行報(bào)關(guān)，所以買(mǎi)單報(bào)關(guān)不需要提供單證當(dāng)然，也不享有退稅的權(quán)利。這也是物流指聞連續(xù)第8年推出年終盤(pán)點(diǎn)。有經(jīng)濟(jì)學(xué)者說(shuō)：“中國(guó)內(nèi)部很大的變量是政策變量、制度變量”。