物流業(yè)經(jīng)營(yíng)管理低效,缺乏規(guī)模效應(yīng)

物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)交易輕物流 。信息時(shí)代的來(lái)臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國(guó)實(shí)際卻呈現(xiàn)重商流、輕物流，重硬件輕軟件，重電子、輕商務(wù)的傾向。運(yùn)作的相對(duì)獨(dú)立性，導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運(yùn)作效率較低，成本居高不下，無(wú)法滿足現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)快速、準(zhǔn)確、即使的物流服務(wù)要求。物流業(yè)經(jīng)營(yíng)管理低效，缺乏規(guī)模效應(yīng)。我國(guó)企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)分散，組織化程度低，橫向聯(lián)合薄弱，物流管理手段落后，沒(méi)有充分發(fā)揮城市的規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)調(diào)效應(yīng)。

對(duì)于自身,要打造核心競(jìng)爭(zhēng)能力

對(duì)于自身，要打造核心競(jìng)爭(zhēng)能力：主要體現(xiàn)到成本、時(shí)效、服務(wù)三個(gè)方面，對(duì)于三方物流來(lái)講，怎樣才算具有核心競(jìng)爭(zhēng)力呢？簡(jiǎn)單的評(píng)估辦法就是，假設(shè)整個(gè)物流鏈條上沒(méi)有你所在的企業(yè)存在，讓你的下屬承運(yùn)商直接跟客戶(hù)做對(duì)接，看一看能不能平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)？如果不能，說(shuō)明你還有價(jià)值，如果你的角色輕易就被替代了，說(shuō)明你已經(jīng)成功地把自己變成了“廢物”，出局只是時(shí)間的事。

順豐、德邦的價(jià)格高,品牌是一言?xún)烧Z(yǔ)就能短時(shí)間內(nèi)完成的

順豐、德邦的價(jià)格高，不僅是因?yàn)樗麄兊姆?wù)，同樣也是對(duì)品牌的一種認(rèn)可，人們?cè)敢鉃槠放贫冻鲆鐑r(jià)。品牌是一言?xún)烧Z(yǔ)就能短時(shí)間內(nèi)完成的，這是一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)期的工作甚至是一個(gè)長(zhǎng)期的重要工作，因?yàn)檫@是布局，這是成本，更是利潤(rùn)。第三方物流要建立品牌意識(shí)，客戶(hù)看重的不只是你的寶馬豪車(chē)，你企業(yè)的內(nèi)在文化、服務(wù)水準(zhǔn)、管理理念、整體形象、行業(yè)壁壘，才是第三方物流長(zhǎng)久的臉面。

第三方物流與電子商務(wù)的整合

從目前存在的第三方物流運(yùn)作模式看，第三方物流與電子商務(wù)的整合主要有以下兩種方式：其一是第三方物流作為電子商務(wù)組成要素，承擔(dān)物流作業(yè)，組織完成B-B或B-C的物流環(huán)節(jié)；其二是第三方物流通過(guò)建設(shè)自己的電子商務(wù)，為商家和客戶(hù)之間提供交換信息、進(jìn)行交易、全程的信息平臺(tái)。前者適合于電子零售的實(shí)施，目前也被多數(shù)網(wǎng)站所采用，后者的運(yùn)作與實(shí)施則體現(xiàn)了第三方物流的信息化發(fā)展方向。