減速機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行之后，出現(xiàn)溫度過(guò)高時(shí)，我們便需要對(duì)其進(jìn)行降溫。減速機(jī)一般是通過(guò)增加外部冷卻方式的方法進(jìn)行降溫的，常見(jiàn)的外部冷卻方式主要有以下三種：       

 一、風(fēng)扇散熱。        1、利用風(fēng)扇散熱簡(jiǎn)單易行并且操作非常便利。        2、這種冷卻方式不適合用在煤礦井等環(huán)境下對(duì)齒輪箱進(jìn)行散熱，否則會(huì)污染周?chē)墓ぷ鳝h(huán)境以及機(jī)械設(shè)備。        

二、水冷盤(pán)管。        1、安裝于齒輪箱底部并通冷卻水的管路，可有效地增大導(dǎo)熱系數(shù)降低油溫，提高熱功率。        2、水冷盤(pán)管散熱結(jié)構(gòu)由于受減速器箱體內(nèi)安裝空間的限制，盤(pán)狀管的盤(pán)繞長(zhǎng)度不能很長(zhǎng)，故而其散熱效果受到限制。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝較方便，散熱效果較好而且易于系列化。        

三、外部潤(rùn)滑。        1、這種冷卻方式是指在減速機(jī)外部設(shè)置一個(gè)風(fēng)冷或者水冷裝置，將減速機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，冷卻后的潤(rùn)滑油再回到減速機(jī)內(nèi)進(jìn)行潤(rùn)滑，外部潤(rùn)滑主要用于大功率下冷卻或者環(huán)境溫度較高時(shí)采用。        2、外部潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)是冷卻效果好，并且潤(rùn)滑油的壽命高，缺點(diǎn)是控制點(diǎn)增多，也較大的增加了事故幾率。

改善軸封結(jié)構(gòu)

1）輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改善：帶式輸送機(jī)、螺旋卸車(chē)機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較便利。將減速機(jī)崩潰，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，依照配套的骨架油封尺度，在原端蓋外側(cè)車(chē)加工槽，裝上骨架油封，帶繃簧的一側(cè)向里?；匮b時(shí)，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，然后省去了崩潰減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)吃力的工序。

2）輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改善：整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無(wú)聯(lián)軸器，如果依照2.3.1計(jì)劃改造，工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為削減工作量、簡(jiǎn)化裝置程序，規(guī)劃了一種可剖分式端蓋，并對(duì)開(kāi)口式油封進(jìn)行了測(cè)驗(yàn)?？善史质蕉松w外側(cè)車(chē)加工槽，裝油封時(shí)先將繃簧取出，將油封鋸斷呈開(kāi)口狀，從開(kāi)口處將油封套在軸上，用粘接劑將開(kāi)口對(duì)接，開(kāi)口向上，再裝上繃簧，推入端蓋即可。

行星減速器是一種減速設(shè)備，主要工作目的與其他減速設(shè)備相同，都是為了降低主設(shè)備的工作負(fù)荷從而加大工作效率，不同的是行星減速器多了幾個(gè)行星齒輪，但是在運(yùn)行時(shí)更需要我們經(jīng)常查看是否有故障。

1.定期檢查行星減速器的安裝基礎(chǔ)、密封和傳動(dòng)軸是否正常。

2.正常使用情況下，應(yīng)經(jīng)常通過(guò)油窗查看油量，但是油的溫度不能超過(guò)85°，如果出現(xiàn)異?；蚴窃胍艏觿r(shí)就要停止行星減速器工作，待檢查無(wú)誤后繼續(xù)使用。

3.在將更換備件必須磨合和負(fù)荷試驗(yàn)后正式使用。

4.嚴(yán)禁用重力錘擊行星鹽漬機(jī)外殼，以免損壞。

機(jī)械設(shè)備如果收到侵蝕情況是很?chē)?yán)重的，所以減速機(jī)也要避免這個(gè)情況的發(fā)生，即使是避免也不代表不會(huì)發(fā)生，那么如果真的發(fā)生，我們要懂得如何解決，以下便是減速機(jī)出現(xiàn)侵蝕情況的解決方法。

如何處理減速機(jī)早期點(diǎn)蝕的情況，點(diǎn)蝕與用于潤(rùn)滑的油相關(guān)，同時(shí)它需要與減速器本身的操作有關(guān)。通常，減速器是在應(yīng)用過(guò)程中規(guī)定的。

另一點(diǎn)是，齒輪的局部過(guò)載導(dǎo)致以下事實(shí)，即，觸摸應(yīng)力沒(méi)有達(dá)到全齒長(zhǎng)觸摸或者僅在齒的一端處的觸摸或者甚至對(duì)角觸摸是由于齒輪問(wèn)題是由過(guò)度的局部軸承引起的問(wèn)題。下面的小系列仔細(xì)考慮了減速器的這個(gè)問(wèn)題。

一、材料和加工標(biāo)準(zhǔn)的影響

齒輪數(shù)據(jù)選擇是否正確，當(dāng)時(shí)的承載條件是否合適，熱處理硬度的選擇與匹配也是影響早期點(diǎn)蝕的原因。

二、潤(rùn)滑液

減速機(jī)的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)有問(wèn)題或是潤(rùn)滑油不合標(biāo)準(zhǔn)都能用是設(shè)備出現(xiàn)被侵蝕等現(xiàn)象，以下兩點(diǎn)能夠有效地緩解這個(gè)情況的發(fā)生：

1.再一次提高減速器的齒輪安裝精度，以保證齒輪在運(yùn)行過(guò)程中的精度。

2.合理地平滑驅(qū)動(dòng)齒輪減速器和適于接潤(rùn)滑液是重要的。