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我們在做生意的時候也要測量。這筆生意到底賺不賺錢，賺錢就做。但是，現(xiàn)在中國出口的商品不僅以價格吸引購買者，還有設(shè)計和附加功能等，我們的談判能力也在增加。華燕說。對于成本的影響，王旭分析表示，目前全球只有中國能有如此大規(guī)模、品類齊全的產(chǎn)能，其他國家只能選擇從中國進口，這也提高了出口企業(yè)的議價能力，在一定程度上削弱了運費上漲對出口企業(yè)的影響。

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中國對外貿(mào)易仍有望維持高景氣，原因是疫情對策整體良好，國內(nèi)生產(chǎn)基本恢復(fù)正常，內(nèi)需恢復(fù)速度加快，國外需求預(yù)計將繼續(xù)弱勢恢復(fù)結(jié)構(gòu)，特別是今后幾個月，世界對疫情相關(guān)商品的需求將保持強烈，中國需求恢復(fù)狀況良好，企業(yè)銷售改善，經(jīng)營信心增強，庫存補充有望繼續(xù)，進口增加等。

12月3日，新聞發(fā)言人高峰在例行新聞發(fā)布會上表示，對外貿(mào)易物流問題受疫情影響，目前世界許多國家面臨類似問題，運輸能力供求不一致是運輸價格上漲的直接原因，集裝箱周轉(zhuǎn)不良等因素間接提高了運輸成本，降低了物流效率。

為了確保貨物按計劃運輸，必須提高價格向船公司購買艙位保證，運往美國的集裝箱購買艙位費1000美元。不僅廣東，全國情況也是如此。上海航運5月份中國出口集裝箱綜合運費指數(shù)(CCFI)不足850點，新一期12月4日上升到1323.83點。據(jù)中國港協(xié)統(tǒng)計，今年前11月8大樞紐港累計集裝箱吞吐量恢復(fù)到去年同期水平，深圳港集裝箱吞吐量單11月增長率超過10%。考慮到行情的巨大變化，航運咨詢機構(gòu)今年第四次修正了預(yù)測。