實際再生設計施工時可以根據(jù)不同的路面狀況和地區(qū)實際情況選擇合理的再生方法。其中冷再生對于裂縫、變形、表面破壞都有很好的消除能力。冷再生技術因其經濟環(huán)保、施工方便、混合料裹附性能好、銑刨料要求低且用量大(接近95%)等技術特點，在行業(yè)內得到推廣和運用。路面冷再生機：作業(yè)時在對舊瀝青路面進行銑刨、破碎的同時，添加穩(wěn)定劑（水泥、石灰、水等），就地拌和通過、壓實而形成新的道路基層。

瀝青路面冷再生技術就是在常溫下將舊瀝青路面破碎，與新集料、新粘結劑等按一定比例拌和成新的混合料，并重新鋪筑于路面的一整套工藝。瀝青路面的就地冷再生工藝，按破碎材料可分為瀝青層就地冷再生和全深式就地冷再生。僅對瀝青材料層進行再生的稱為瀝青層就地冷再生。冷再生材料組成設計方法常見的方法是用擊實法確定液體量，用馬歇爾穩(wěn)定度、干劈裂強度、濕劈裂強度中的一個或幾個達到來確定瀝青用量。

泡沫瀝青現(xiàn)場冷再生技術舊料利用率高，有利于提高環(huán)境保護，變廢為寶。有較為顯著的低成本特點和高溫抗車轍性能，符合建設節(jié)約型社略理念，有利于推進交通運輸可持續(xù)發(fā)展。冷再生施工前應將舊路路面清掃干凈，并將舊路明顯的沉陷、坑槽進行填平處理。人工或機械攤鋪添加劑（水泥、石灰、新集料等），按設計的添加量計算每平方米的添加量。在我國冷再生施工中，水泥作為再生劑較多其實驗方法已經較為統(tǒng)一，主要的參考傳統(tǒng)的半剛性材料；而瀝青作為再生劑的冷再生實驗方法還不統(tǒng)一，需要進一步研究確定合理的實驗方法。

近年來我國大量公路進入大修期，道路再生具有經濟、節(jié)能、節(jié)約建筑材料、環(huán)保等功能因而應用越來越廣。瀝青路面再生分為冷刨法、廠拌熱再生、就地熱再生、冷再生（包括廠拌和就地兩種方式）、全厚式再生五大類。實際再生設計施工時可以根據(jù)不同的路面狀況和地區(qū)實際情況選擇合理的再生方法。其中冷再生對于裂縫、變形、表面破壞都有很好的消除能力。具有基層結構均勻完整、不損壞路基、節(jié)約原材料、工期短、環(huán)保等優(yōu)點。冷再生機的使用，實現(xiàn)了農村公路建設半機械化、自動化，節(jié)約了砂石瀝青等原料，極大地減少了公路施工中的環(huán)境污染。