橋梁上有些支座為了克服上拔支座反力而必需承受拉力，此時支座即要承受壓力又要承受拉力，以下板式橡膠支座、盆式橡膠支座包括球型支座都可以做成拉壓支座形式。鋼結構連廊滑動支座的拉壓支座就是在支座中心設置一個拉力螺栓，將支座頂板和下滑板連接在一起，支座下滑板與底板及錨固扣板之間設置的不銹鋼與聚四氟乙烯板，這樣方便了支座縱向滑動。支座的詳細描述：網(wǎng)架橡膠支座/網(wǎng)架橡膠墊塊/網(wǎng)架減震橡膠支座是為適應各種現(xiàn)代建筑大跨度屋蓋因溫度變化而產(chǎn)生的水平移位和建筑物結構直接隔震、減震的需要，我公司在80年代初網(wǎng)架支座設計聚四氟乙烯，與北京建筑設計院、同濟大學等有關科研院校，對屋頂網(wǎng)架結構、橡膠支座進行研究與測試，積累了大量的數(shù)據(jù)。




二者分別相對于下滑板和滑道固定，通過相對滑動實現(xiàn)定向位移。支座承受拉力和壓力。橫向：（SX雙向活動支座）e=±40㎜設計位移量根據(jù)工程需要可進行變更。萬向滑動支座設計磨擦系數(shù)在聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下，應力為30Mpa左右時，萬向滑動支座按安裝分為螺栓錨固和焊接錨固。由于支座的螺栓孔和施工現(xiàn)場預留的螺栓孔位置為兩家單位分別制作，在實際施工過程中，經(jīng)常發(fā)生螺栓孔位置不正造成支座無法按裝，故不推薦采用螺栓安裝。一般鋼結構工程現(xiàn)場焊接技術比較成熟，推薦采用焊接方式進行連接，但萬向滑動支座的受熱溫度應當控制，不要超過200攝氏度，尤其是支座內(nèi)含有橡膠的，溫度應控制的更低一些。同時支座安裝時上部結構的重合。

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 支座四腳高差不得大于2mm。當GPZ公路橋梁盆式橡膠支座安裝就位后，應在頂、底板四周安裝防塵罩。防塵罩不應影響支座的滑移與轉動性能。鋼結構球形鋼鉸支座要承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機力的作用下，只要上、下結構本身不破壞，因此種支座存在就不會發(fā)生落梁、落架等災難性后果（一般來說，支座是個薄弱環(huán)節(jié)，在強大的力作用下，極易發(fā)生落梁和落架，而此種支座的強度和延性均高于結構本身），故特別適用于高烈度區(qū)的設防、具備能抗烈度9級的能力。球鉸支座的主要技術性能：可承受豎向載荷；具有抗豎向拉力的性能，保證豎向時上下結構不脫節(jié)；具有抗水平力的性能，保證水平時結構不脫落；








支座設計摩擦系數(shù)在聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下，應力為3OMpa左右時，取值如下：常溫(-25℃～60℃)O.03低溫(-40℃～60℃)O.滑動球鉸支座可承受的水平力：單向活動支座(DX)橫橋向水平力為支座反力的1O％固定支座(GD)承受水平力為支座反力的1O％。（一）要保證梁跨與上擺，上擺與下擺，下擺與滾軸，滾軸與底板，底板與支承墊石間都應密貼緊靠，不應有縫隙。（二）要加強對支座的保養(yǎng)，支座的滾動面必須經(jīng)常保持清潔，不積水、無塵土，冬季應清除積雪，防止結冰，支座周圍應保持排水良好，一般在支座周圍做成半圓形排水槽，內(nèi)高外低，將水排走，支座底板面應略高于墩臺面2-3mm，并鑿成流水坡。