貨物吞量指報(bào)告期內(nèi)汽車零擔(dān)貨運(yùn)站發(fā)出和到達(dá)的零擔(dān)貨物的數(shù)量，包括中轉(zhuǎn)收，發(fā)量的總和。一級站年貨物吞吐量在60000t以上;二級站年貨物吞吐量在20000t以上，但不足60000t;三級站年貨物吞吐量在20000t以下。

● 貨物運(yùn)距

貨物運(yùn)距是貨物由裝貨點(diǎn)至卸貨點(diǎn)間的運(yùn)輸距離，一般用公里(km)作為計(jì)量單位。

● 提單

提單是承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后應(yīng)簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，它體現(xiàn)了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的相互關(guān)系。

它是各種運(yùn)輸方式開展協(xié)作的有效形式，但不改變參與聯(lián)運(yùn)的企業(yè)生產(chǎn)資料所有制和隸屬關(guān)系。因此，聯(lián)合運(yùn)輸不同于一般運(yùn)輸，它具有3個(gè)特點(diǎn)。一是具有組織運(yùn)輸?shù)娜绦?二是運(yùn)程憑證的通用性;三是托運(yùn)手續(xù)的簡易性。實(shí)行聯(lián)運(yùn)后，貨主托運(yùn)貨物，只要一次托運(yùn)，一次結(jié)算，就可以在到達(dá)目的地收貨，其鐵裝中轉(zhuǎn)手續(xù)由聯(lián)運(yùn)機(jī)構(gòu)(全權(quán))代行辦理，減少了過去到處拜碼頭的現(xiàn)象。

這樣一來，即使貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生什么意外情況，造成貨損需要保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠，貨車司機(jī)、物流公司與貨主也能挽回大部分財(cái)產(chǎn)損失。

面對這種情況，不得不回到貨車司機(jī)不購買貨運(yùn)險(xiǎn)的原因了——手續(xù)繁瑣、耗時(shí)長、代理機(jī)構(gòu)收費(fèi)高。

不過現(xiàn)在不必?fù)?dān)心，物流幫手為方便廣大卡友，研發(fā)并推出貨運(yùn)險(xiǎn)功能，該功能是物流幫手與大型保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)太平洋保險(xiǎn)合作推出。