液壓傳動是用液體作為工作介質(zhì)來傳遞能量和進(jìn)行控制的傳動方式。液壓系統(tǒng)利用液壓泵將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，通過液體壓力能的變化來傳遞能量，經(jīng)過各種控制閥和管路的傳遞，借助于液壓缸或液壓馬達(dá)把液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而驅(qū)動工作機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動和回轉(zhuǎn)運(yùn)動。液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動（或擺動運(yùn)動）的液壓執(zhí)行元件。這樣做的好處是只要控制液壓系統(tǒng)中液體的方向，就可以實(shí)現(xiàn)控制的運(yùn)動方向；還有可以獲得較大的液壓缸直線運(yùn)動的推力。它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運(yùn)動平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。

目前汽車主要采用液壓助力轉(zhuǎn)向。汽車的樣車采用此優(yōu)化的全液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，運(yùn)行穩(wěn)定，操縱靈活，輪胎磨損小。通過以上設(shè)計(jì)可以得出：應(yīng)用動力學(xué)分析軟件ADAMS對轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動學(xué)分析，可以快速、準(zhǔn)確地完成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。而且，通過動力學(xué)，可以迅速完成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各部件的受力分析及設(shè)計(jì)方案的比較，從而選擇出的設(shè)計(jì)方案?？傊?，應(yīng)用參數(shù)化造型與建模能力，根據(jù)車輛的設(shè)計(jì)理論進(jìn)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動學(xué)分析，使設(shè)計(jì)中的主要問題利用虛擬樣機(jī)技術(shù)在設(shè)計(jì)初期得以解決，將提高轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)水平，減少實(shí)際試驗(yàn)研究費(fèi)用和時間，提高設(shè)計(jì)效率。

 液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與主機(jī)的設(shè)計(jì)是緊密聯(lián)系的，二者往往同時進(jìn)行。所設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)首先應(yīng)滿足主機(jī)的拖動、循環(huán)要求，其次還應(yīng)符合結(jié)構(gòu)組成簡單、體積小、重量輕、工作安全可靠、使用維護(hù)方便、經(jīng)濟(jì)性好等公認(rèn)的設(shè)計(jì)原則。實(shí)際設(shè)計(jì)工作中，往往將追求效能和追求安全二者結(jié)合起來，由于各類主機(jī)設(shè)備對系統(tǒng)的要求不同及設(shè)計(jì)者經(jīng)驗(yàn)的多寡，其中有些內(nèi)容與步驟可以省略和從簡，或?qū)⑵渲心承﹥?nèi)容與步驟合并交叉進(jìn)行。

 

液壓油缸可以配合不同的傳動機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)簡單或復(fù)雜的機(jī)械運(yùn)動。目前液壓油缸的應(yīng)用范圍很廣，尤其是在工程機(jī)械、礦山機(jī)械上的用量zui大，其次是金屬切削機(jī)床、鍛壓機(jī)床、注塑機(jī)，在船舶、飛機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、冶金設(shè)備及其他自動化設(shè)備和裝置中也大量應(yīng)用。

   在實(shí)際應(yīng)用中，人們特別關(guān)注液壓油缸的穩(wěn)定性、可靠性、強(qiáng)度和局部應(yīng)力、運(yùn)動特性、緩沖理論以及使用壽命等問題。作為液壓機(jī)的主要部件，其的主要作用在于把液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功。高壓液體進(jìn)入缸內(nèi)后，作用于活塞(柱塞)上，經(jīng)活動橫梁將力傳到工件上，使工件產(chǎn)生塑性變形。