國際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)，與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨(dú)申請低于市場營銷的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿足義烏市場貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

大力發(fā)展臨港物流經(jīng)濟(jì)。

   有航運(yùn)基礎(chǔ)的身份,應(yīng)充分用好河道資源,在臨港經(jīng)濟(jì)上取得突破,打造樞紐港,發(fā)揮港口岸線、“水公鐵”聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢,積極探索“港口、物流和產(chǎn)業(yè)”三結(jié)合的現(xiàn)代大物流格局。為此,建議:一是積極及時(shí)解決清淤、河床整治問題,提高河道通行能力。二是建議推動老舊碼頭的改造和上檔升級,真正達(dá)到規(guī)?；?、機(jī)械化、化的發(fā)展優(yōu)勢,從而使吞吐量提升。三是建議相關(guān)主管部門制定對老舊船舶拆解的補(bǔ)償辦法,加快淘汰能耗高、污染大、安全性能差的老舊船舶,引導(dǎo)水運(yùn)企業(yè)建造標(biāo)準(zhǔn)化、環(huán)保型的大噸位船舶。

倉儲在物流中的作用：

      整合運(yùn)輸和配載，分揀和組合產(chǎn)品，流通加工，平衡生產(chǎn)和保證供貨，存貨控制。

倉儲管理技術(shù)作業(yè)流程：

1、 入庫階段：接運(yùn)和交接（接收準(zhǔn)備，審核憑證，監(jiān)督卸貨，初驗(yàn)合格內(nèi)部交接，不合格待處理），驗(yàn)收（進(jìn)行商品和外觀，數(shù)量和質(zhì)量的驗(yàn)收在送檢），待檢（合格處理入庫手續(xù)，不合格則隔離），辦理入庫手續(xù)。

2、 商品保管保養(yǎng)階段：貨位規(guī)劃，分類堆碼，保管保養(yǎng)，盤點(diǎn)檢查。

      3、商品出庫階段：出庫準(zhǔn)備，審核憑證，備貨，包裝，復(fù)核，點(diǎn)交發(fā)貨。

技術(shù)性特性上水陸運(yùn)送的優(yōu)勢

1、在運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良的航線，根據(jù)工作能力基本上不受到限制。

2、輸送量大。在五種運(yùn)輸工具中，水路運(yùn)輸工作能力較大 ，在湘江主干線，一支拖駁或頂推駁船隊(duì)的載運(yùn)工作能力已超出萬噸級，海外較大 的頂推駁船隊(duì)的載運(yùn)工作能力達(dá)3～4萬噸級，世界運(yùn)輸船已超出50萬噸級。換句話說船運(yùn)可以運(yùn)送總數(shù)極大的貨品。

3、實(shí)用性較強(qiáng)，客貨兩宜。水陸運(yùn)送通用性特性也非常好，既可運(yùn)客，也可運(yùn)東西，能夠 運(yùn)輸各種各樣貨品，特別是在是大物件貨品。

運(yùn)輸成本高：公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么公路運(yùn)輸?shù)目偝杀景ü潭ǔ杀竞妥儎映杀緝刹糠?。對于運(yùn)輸企業(yè)而言，固定成本所占的比例相對較高。公路貨物運(yùn)輸費(fèi)用貴嗎由于公路運(yùn)輸?shù)膯未芜\(yùn)輸量較小，相對于鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸而言，每噸公里的運(yùn)輸成本較高。

機(jī)動靈活：機(jī)動靈活是公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)。公路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在于公路運(yùn)輸在空間上很容易實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，并且可以根據(jù)客戶需求隨時(shí)提供運(yùn)輸服務(wù)，能靈活制定運(yùn)營時(shí)間表，運(yùn)輸服務(wù)的彈性大。同時(shí)能根據(jù)各戶需求提供個(gè)性化服務(wù)，的滿足不同性質(zhì)的貨運(yùn)運(yùn)輸。