冷藏車保鮮車構造及制作技術

冷藏車由汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等），制冷機組，車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤,攔腰,鋁合金導軌,通風槽等選裝件。

冷藏車廂體制作技術：

　　1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，目前國內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術，利用這種技術生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高。

　　2、分片拼裝的注入發(fā)泡式。

　　3、整體骨架注入發(fā)泡式。

　　4、真空吸附式粘貼

裝貨之前必須先要對車廂舉行預冷或預熱

　　在裝貨之前，必須先要對車廂舉行預冷或預熱1.5小時左右。三是隨著我國城市商業(yè)的發(fā)展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠、醫(yī)院、動植物預苗企業(yè)等也成了冷藏保溫車的主要用戶。因為車輛停放在露天，通常車廂溫度就是外界環(huán)境的溫度，一般來說所運送的貨物溫度不可能是環(huán)境溫度，是的話就沒必要冷藏車運輸了。貨物裝進車廂，車廂里面的環(huán)境溫度會波及運送貨物的溫度，從而導致運送貨物的品質(zhì)發(fā)生變化，所以裝貨前必須預冷車廂到所必要的溫度。

　　關閉制冷機組裝貨卸貨冷藏箱溫度流失更慢

　　在裝貨卸貨時一定要關閉制冷機組，許多人在裝卸貨物時都是不關閉制冷機組，以為這樣能讓貨物的溫度上升更慢，其實這是一種非常錯誤的認識。

　　如果沒有關閉制冷機組，當打開車廂門時，由于制冷機組蒸發(fā)器的風扇在工作，風扇將冷氣從車廂上部吹出，而下部會將外面的熱空氣快速吸進來，從而導致車廂內(nèi)的溫度快速上升；如果關機后再裝卸貨物，由于風機處于停止狀態(tài)，空氣流動停止，車廂內(nèi)外風壓一致，外面熱空氣進入的速度更慢。冷熱對流通道，減少冷能的損耗，節(jié)能環(huán)保，降低車廂使用成本是商家考慮的因素以及追求，所以運輸商在選擇肉掛車時必須充分了解肉掛車的內(nèi)部構成以及其特點。

　　貨物排放有講究擺貨需保持車廂內(nèi)冷風循環(huán)

　　貨物擺放時一定要考慮到，冷藏車廂內(nèi)的冷風循環(huán)，貨物是能堆放在雙面托板上，保鮮貨托板上不能包朔料膜，朔料膜會阻擋循環(huán)冷氣流通至貨物，車廂頂部和貨物之間留23cm以上的距離。

冷藏車的地板一般都有一道道可以通風的凹槽，但是有的也沒有，沒有的話要用雙面托板來裝貨，以保證地板底部的冷氣流通。

　　貨物堆放不能過高，不要高于出風口的平面高度。如果出風口前面被貨物堵住或離貨物太近，不但會波及貨物的儲運溫度，還會波及冷凍機組的正常工作，影響車廂內(nèi)的冷風循環(huán)，導致通風口附近的貨物結冰，而其他地方的貨物溫度可能過高。

　　而且制冷機組一般都帶有空氣感應除霜設計，貨物離出風口太近時，出風口附近結冰，機組會迅速進入除霜狀態(tài)，溫度回升，除霜立即結束，反復此動作，而車廂內(nèi)的溫度確降不下來。

　　運輸蔬菜水果時更要注意，蔬菜水果等由于會產(chǎn)生呼吸熱量，如果冷氣的循環(huán)不好，車廂中央部分的溫度便會上升，從而導致貨物品質(zhì)出現(xiàn)問題。還有，距離出風口較近的上部貨物應先蓋上予罩布等以保護。

　　經(jīng)常清洗冷藏車廂保持車廂內(nèi)部的干凈清潔

較國外冷鏈運輸業(yè)的發(fā)展而言，我國冷鏈運輸技術尚且處于起步階段，然而冷鏈物流運輸又是一種具有品種繁多、需求量少等特點的行業(yè)，這迫切的需要我們在現(xiàn)有的冷藏技術上進一步的提升。食品及貨物的運量和周轉量的快速增長，無疑為廂式冷藏、保溫汽車提供了越來越廣闊的市場空間。眾所周知，國五冷藏車主要是由底盤、制冷機組、保溫隔熱廂體組成，其主要是用來運輸冷鮮肉、蔬菜水果等生鮮食品，在中短途的物流配送中占據(jù)一定比例地位。而冷鏈運輸中的多溫冷藏車則是充分考慮到此種運輸需要具備的特點而來的。

    它的原理是將廂體進行分區(qū)，每個區(qū)可設定不同溫度來儲運不同種類的生鮮物品，增加應用范圍，同時還避免了單溫區(qū)冷藏車中常見的半倉狀態(tài)，避免了資源的浪費，減少了運輸成本。通常底盤發(fā)動機是按照行駛里程進行維護和保養(yǎng)的，而冷凍機組是按照發(fā)動機工作小時制定維護和保的一般來說制冷機工作到700小時的時候就需要更換機油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯。國五冷藏車能夠實現(xiàn)多種貨物同一批次的運輸，將區(qū)域間整車運輸?shù)膬?yōu)勢發(fā)揮到，節(jié)省運輸時間，降低運輸成本，同時保證了不同貨物對溫度的不同需求，提高了人們的整體生活質(zhì)量。