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起重行業(yè)驅(qū)動系統(tǒng)減速機被替代

在傳統(tǒng)的起重行業(yè)的機械裝備中，由異步電動機加機械減速機構(gòu)構(gòu)成的驅(qū)動系統(tǒng)占主導(dǎo)地位，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、轉(zhuǎn)動慣量大、系統(tǒng)整體效率低下、噪聲大、潤滑油滲漏污染、維護頻繁等缺點。

傳統(tǒng)起重機如果取消減速機，直接由異步電機直驅(qū)幾乎是不可能的。這是因為異步電動機低速運行時，電機的極對數(shù)會相應(yīng)較多，此時電機勵磁電流所占的比例很大，因此空載電流較大，電機的效率和功率因數(shù)很低。

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永磁同步電動機的性能

永磁同步電機轉(zhuǎn)子采用稀土永磁體，與定子的旋轉(zhuǎn)磁場同步工作。稀土永磁材料主要是釹鐵硼釹鐵硼。因為NdFeB ******磁鐵的磁性能高，更大剩磁1.47 T 能夠?qū)崿F(xiàn)，這比感應(yīng)電動機加入轉(zhuǎn)子磁場更強，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)角度可以容易地確定（磁極的相對位置和所述轉(zhuǎn)子被設(shè)置），和使用轉(zhuǎn)子方向的矢量控制很容易。

在永磁同步電機斷電后，電機的三相定子繞組可能會被接觸器短路（或短路）。當(dāng)電梯由于錯誤而展開時，發(fā)動機進入發(fā)電制動狀態(tài)。能量負載會產(chǎn)生較大的阻力矩。 電機的角速度按指數(shù)曲線增加，角速度的******值逐漸減小，朂終實現(xiàn)恒速運行，由此公式得出，穩(wěn)態(tài)速度較低。根據(jù)相關(guān)資料，短路電梯上行或下行速度不超過額定轉(zhuǎn)速的 10％后，能起到很好的限速保護。

在大于基本速度的速度下，IPM使用主動磁場弱化，其中操縱定子電流故意壓低磁通量?？梢钥煽繉嵤┑乃俣确秶拗圃?：1左右。和以樣，這個限制可以通過減少繞組匝數(shù)和接受更大的成本和逆變器中的功率損耗來實現(xiàn)。

磁場弱化的需要是速度相關(guān)的，并且不管扭矩如何都會產(chǎn)生相關(guān)的損失。這會降低高速下的效率，特別是在輕負載下。在高速公路行駛的電動汽車中，這是非常嚴重的。永磁電機經(jīng)常受到電動汽車的青睞，但是在實際駕駛周期進行計算時，效率的好處是值得懷疑的。有趣的是，至少有一家的電動汽車制造商已經(jīng)從PM切換到感應(yīng)電動機。

基于常規(guī)減速機的零件技術(shù)要求

1.1箱蓋和箱體對于箱蓋和箱體等零件的技術(shù)要求大致可以分為以下三點：

1）在完成焊接工作之后，必須及時地消除結(jié)構(gòu)中存在的內(nèi)應(yīng)力。與此同時，工作人員必須要開展相應(yīng)的盛水實驗，且盛水實驗的操作時間盡量保持在120min 之內(nèi)， 只要在此操作時間內(nèi)沒有發(fā)生滲漏現(xiàn)象，則表明焊接合格［1］。

2）工作人員要對箱蓋與箱體進行噴丸工作，但需要注意的是，必須要將噴丸的時間控制在6h 之內(nèi)，并嚴格地遵照相關(guān)技術(shù)規(guī)范，在箱蓋與箱體上面涂抹耐油漆底。

3）對箱體和箱蓋兩者的結(jié)合面進行磨削，并在此基礎(chǔ)上開展下一步的連接工作。在這里需要注意的一點是，在不拔出螺釘?shù)那闆r下，工作人員需要用塞尺進行測量，且每一個測量的位置都不能夠大于1 ／ 3 的磨削結(jié)合面。