車架、車輪支承及各機構(gòu)底座面均為焊后整體加工而成

車架、車輪支承及各機構(gòu)底座面均為焊后整體加工而成，保證了機構(gòu)的安裝精度，更換備件時，也無需過多調(diào)整。車架主要結(jié)構(gòu)件材料在下料前先進行噴沙、拋丸預(yù)處理，焊后再進行整體二次拋丸處理，精度達到Sa2 1/2級。

車架由于受運輸?shù)南拗?所以分成為幾件,相互之間均采用高強度螺栓拼接，定位銷定位，安裝時用測力扳手按照圖紙中給出的力矩擰緊。導(dǎo)向架用來為吊具定位導(dǎo)向,為了保證導(dǎo)向架與車架垂直,采用將導(dǎo)向架的底座與車架焊在一起后整體加工而成,安裝車架時必須保證移動導(dǎo)架的位置度,保證移動導(dǎo)架與固定導(dǎo)架的中心對中,在對接的過度處除保證給出的間隙外,棱邊必須倒鈍,保證導(dǎo)向輪穩(wěn)定運行。

焦罐蓋的功能是防止罐內(nèi)紅焦高溫對提升機的不良影響

焦罐蓋的功能是防止罐內(nèi)紅焦高溫對提升機的不良影響，防止粉塵飛揚。焦罐蓋框架通過導(dǎo)向滑桿與吊具的上框架相連，保持與上框架同心。焦罐蓋的隔熱層為含鉻隔熱模塊，耐溫1400℃，隔熱層總厚度為200mm，通過緊固件錨緊。在焦罐蓋結(jié)構(gòu)上布置散熱孔，以消除溫度變化造成結(jié)構(gòu)變形。在焦罐蓋上設(shè)置四個安全排氣孔，用以釋放罐內(nèi)可燃物質(zhì)造成的沖擊。焦罐蓋受運輸條件的限制,結(jié)構(gòu)設(shè)計為刨分式.在焦罐蓋上部設(shè)有手孔，在焦罐蓋拼裝時，可以打開手孔，利用手孔來緊固連接螺栓；

料斗回料多:料斗運行速度過快

料斗回料多：1、料斗運行速度過快。提升機提升不同的物料，料斗運行的速度有別：一般提升干燥的粉料和粒料時，速度約為1～2m/s；提升塊狀物料時，速度為0.4～0.6m/s；提升潮濕的粉料和粒料時，速度為0.6～0.8m/s。速度過大，卸料提前，造成回料。這時應(yīng)根據(jù)提升的物料，適當(dāng)降低料斗的速度，避免回料。2、斗提機導(dǎo)料板在出料口，料斗與導(dǎo)料板間隙應(yīng)在10～20mm，不能太大，也不能太小，間隙大，回料多；間隙小，料斗與導(dǎo)料板相碰，無法運行。

物料不能全部進入卸料管

物料不能全部進入卸料管：打開提升機的機頭上蓋，仔細觀察提升機在工作中物料拋出后的運動軌跡。1、若物料拋得又高又遠，已越過卸料管的進口。這說明機頭外殼的幾何尺寸過小。解決的辦法是適當(dāng)?shù)匕褭C頭外殼尺寸放大。2、若發(fā)現(xiàn)部分物料拋得很高，落下來又達不到卸料管口時。說明料斗拋料的時間過早，解決辦法是降低膠帶的運動速度。降低帶速的方法是將電機上的皮帶輪縮小一些。3、若發(fā)現(xiàn)部分物料拋出后落的很近，不能進入卸料管，甚至倒入無載分支機筒內(nèi)。這說明料斗卸料結(jié)束的太遲，解決辦法是修改料斗形狀，加大料斗底角或減少料斗深度。