運(yùn)費(fèi)計(jì)算辦法：

整車貨物運(yùn)費(fèi)=（基價(jià)1 基價(jià)2×運(yùn)價(jià)里程）×計(jì)費(fèi)重量

零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)=（基價(jià)1 基價(jià)2×運(yùn)價(jià)里程）×計(jì)費(fèi)重量

集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)=（基價(jià)1 基價(jià)2×運(yùn)價(jià)里程）×箱數(shù)

2. 雜費(fèi)

雜費(fèi)應(yīng)按實(shí)際發(fā)生的項(xiàng)目和當(dāng)日實(shí)行的費(fèi)率,根據(jù)《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》中的費(fèi)率向托運(yùn)人、收貨人核收。每項(xiàng)雜費(fèi)的尾數(shù)不足1角時(shí)按四舍五入處理。各項(xiàng)雜費(fèi)凡不滿一個(gè)計(jì)算單位，均按一個(gè)計(jì)算單位計(jì)算（另定者除外）。

現(xiàn)行雜費(fèi)種類詳見(jiàn)《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)從接收貨物時(shí)起,至將貨物交付收貨人時(shí)止，對(duì)保價(jià)運(yùn)輸貨物發(fā)生的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。但由于下列原因造成保價(jià)貨物損失的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法不承擔(dān)賠償責(zé)任：

不可抗力；

貨物本身的自然屬性，或者合理?yè)p耗；

托運(yùn)人（含押運(yùn)人）、收貨人的過(guò)錯(cuò)。

貨物托運(yùn)人或收貨人向鐵路運(yùn)輸企業(yè)提出賠償要求的有效期限為180日。有效期限起算：貨物損失時(shí)為鐵路運(yùn)輸企業(yè)交給貨運(yùn)記錄的次日；逾期未到的，為運(yùn)到期限期滿后的第31日。鐵路運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)到期限期滿后，經(jīng)過(guò)30日仍不能交付的貨物，托運(yùn)人或收貨人可按全部滅失向鐵路運(yùn)輸企業(yè)提出賠償要求。

1.貨物裝載的寬度和高度有何原則規(guī)定？

答： 貨物裝載的寬度和高度，除超限貨物外不得超過(guò)機(jī)車車輛限界和特定區(qū)段裝載限制。

2.什么是貨運(yùn)事故？

答： 貨物在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中（含交付完畢后點(diǎn)回保管）發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞、以及嚴(yán)重的辦理差錯(cuò)，在鐵路內(nèi)部均屬貨運(yùn)事故。

3.貨車應(yīng)怎樣正確施封？

答： 施封的貨車，應(yīng)使8號(hào)或10號(hào)鍍鋅鐵線將兩側(cè)車門上部門扣和門鼻擰固并剪斷燕尾，在每一車門下部門扣處各施施一枚。 施封后需對(duì)施的鎖閉狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)落鎖有效，車門不能拉開(kāi)。 在貨物運(yùn)單、貨車裝載清單或貨運(yùn)封套記明F及施號(hào)碼。

對(duì)空敞車、棚車車門狀態(tài)不良的如何處理？

答： 對(duì)空敞車、棚車車門變形，無(wú)法關(guān)閉的用鐵線擰固，對(duì)關(guān)閉不上，危及行車安全的及時(shí)甩車處理。

什么是危險(xiǎn)貨物？

答： 在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，凡具有，、腐蝕、、性等特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過(guò)程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要特別防護(hù)的貨物，均屬危險(xiǎn)貨物。

軍運(yùn)號(hào)碼的組成是如何規(guī)定的？

答： 軍運(yùn)號(hào)碼由阿拉伯?dāng)?shù)字組成。 人員運(yùn)輸號(hào)碼為6位整數(shù)。 物資運(yùn)輸號(hào)碼由分?jǐn)?shù)組成。 分子是兩位數(shù)的為一般運(yùn)輸，分子是三位數(shù)的為重點(diǎn)和特殊運(yùn)輸，軍運(yùn)號(hào)碼由總后軍交部統(tǒng)一編制，下達(dá)和更換。