齒輪毛坯的預(yù)先熱處理通常有調(diào)質(zhì)處理、普通正火、等溫正火、鍛造余熱等溫正火等手段。普通正火處理會(huì)造成不同零件或同一零件不同部位的組織、硬度出現(xiàn)較大差別，會(huì)降低加工性能和加劇熱處理變形，進(jìn)而影響齒輪精度等級(jí)和使用性能。齒輪毛坯終鍛溫度一般在900℃左右，毛坯仍處在奧氏體階段，其晶粒會(huì)比重新加熱顯著粗大，而粗大晶粒具有遺傳性且轉(zhuǎn)變P F過(guò)程滯后，容易出現(xiàn)貝氏體或斷離珠光體，使得加工性變差。


淬硬性是工件在正常淬火后獲得馬氏體組織所能達(dá)到的zui高硬度。主要取決于馬氏體中的含碳量，碳的過(guò)飽和度越大則鋼的淬硬性越高。通常情況下淬火硬度隨含碳量的提高而提高，但是當(dāng)含碳量≥0.6%C時(shí)工件淬火硬度幾乎不再變化，常用的滲碳鋼在滲碳淬火后硬度通常為64HRC左右，低溫回火后表面硬度往往在60HRC左右，這就是滲碳齒輪的表面硬度一般規(guī)定為58HRC~63HRC的根本原因。

在減速機(jī)齒輪傳動(dòng)過(guò)程中，對(duì)于齒面的磨損是不可避免的，齒面磨損還包括粘著磨損、磨粒磨損、擦傷、腐蝕磨損。對(duì)于粘著磨損來(lái)說(shuō)主要是指潤(rùn)滑，如果潤(rùn)滑油層完整且厚度相當(dāng)厚，那么金屬之間的接觸就會(huì)減小，也就不會(huì)發(fā)生磨損。

如果油膜溫度和壓力相同，那么油的粘度越高，磨損越小，在低速、重載、極端溫度等情況下，油膜可能會(huì)發(fā)生破壞情況，這種情況下，磨損發(fā)生在除了節(jié)圓的大部分輪齒面上?？梢酝ㄟ^(guò)提高齒面硬度、降低齒面粗糙度，增加油的粘度來(lái)改善這種磨損。

注意保存電動(dòng)抽油泵應(yīng)放于干燥，清潔和沒(méi)有腐蝕性氣體的環(huán)境中。齒輪油泵設(shè)計(jì)理念：齒輪油泵內(nèi)要有設(shè)計(jì)合理的泄油和回油槽，使齒輪在工作中承受的扭矩力因此軸承負(fù)荷小，磨損小，泵效率較高。齒輪油泵一般有安全閥起過(guò)載保護(hù)作用。但安全閥不能作減壓閥長(zhǎng)期工作，需要時(shí)可在管路上另行安適用于輸送不含固體顆粒和纖維,無(wú)腐蝕性、溫度不高于200℃、粘度為5-1500cst的潤(rùn)滑油或性質(zhì)類(lèi)似潤(rùn)滑油的其它液體，并適用于液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。