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本機(jī)是一種適用于百萬千瓦級(jí)壓水大型關(guān)鍵零件壓力殼加工的超大規(guī)格單柱移動(dòng)式車銑復(fù)合加工中心，它必須滿足工件一次裝夾就能完成工件的車、銑、鏜、鉆削、鉸削等加工工序，并可加工任意平面曲線等功能。該設(shè)備還是屬于引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的典型案例，幾年前，威海華東重工與外方合作，為上海電氣集團(tuán)制造了一臺(tái)20米長的單柱立車，用于零件加工?；蚴菐啄昵耙M(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的典型案例，曾與外方合作，為上海電氣集團(tuán)制造了一臺(tái)20米長的單柱立車，用于零件加工。

惠州市洲江機(jī)械有限公司是做2.5米立車的軸類大型鏜床加工

不正常現(xiàn)象某數(shù)控立車運(yùn)行中若要移動(dòng)立柱，要啟動(dòng)柱狀移動(dòng)油泵，此時(shí)油泵發(fā)出刺耳的尖叫噪音，油管劇烈顫震，柱柱移不動(dòng)，持續(xù)時(shí)間長(3 min以上)油管震裂。每一年震裂油管至少5次，尤其是在冬季，故障更嚴(yán)重。本文從靜壓形成機(jī)理和流體力學(xué)理論分析，認(rèn)為油泵尖叫噪聲和油管震裂是由液壓沖擊和空穴現(xiàn)象引起的。也就是油泵在起動(dòng)瞬間，進(jìn)油管吸空，油液跟不上，造成局部真空，進(jìn)而使油液因流速突變而產(chǎn)生氣泡(空穴現(xiàn)象)及隨后的壓力沖擊，從而產(chǎn)生巨大的噪聲和振動(dòng)。有時(shí)，這一壓力峰值可能達(dá)到足夠破壞液壓元件的程度，從而導(dǎo)致油管。冬季，由于氣溫下降，油液流動(dòng)性較差，導(dǎo)致進(jìn)油管吸空和壓力突變加劇，使故障發(fā)生頻率增加。

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在火工術(shù)中的鏜削JohnSmitton設(shè)計(jì)制造了一種用于切割氣缸內(nèi)圓的機(jī)床Smilton是18世紀(jì)好的機(jī)械技術(shù)員，從小就對(duì)機(jī)械產(chǎn)生了濃厚的興趣。到校后，他對(duì)車床、蒸汽機(jī)等機(jī)械更有熱情，并自行制作、組裝這些機(jī)械的模型等，很早就顯示出機(jī)械技師的素質(zhì)。約翰。斯密頓在學(xué)校畢業(yè)后決定去當(dāng)律師。他做了三年左右的律師，就放棄了律師這份工作，因?yàn)樗麑?duì)這個(gè)時(shí)候逐漸發(fā)展起來的機(jī)械技術(shù)很感興趣。

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約翰?頓想成為一個(gè)真正的精密機(jī)械工，于是就去了一家科學(xué)儀器制造工廠工作。那時(shí)，英國正處在飛速發(fā)展的時(shí)期，工業(yè)發(fā)展一日千里，交通運(yùn)輸、煤礦開采、港灣建設(shè)等工程一帆風(fēng)順。為生產(chǎn)和施工所需的各種機(jī)械也相繼建成。在此之前，約翰？斯密頓在約克郡的住宅附近的煤礦看到了利用紐科門式氣壓蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)排水泵時(shí)，他對(duì)這樣一種大型設(shè)備產(chǎn)生了濃厚的興趣，這也是他后來制造蒸汽機(jī)的原因。氣動(dòng)蒸汽機(jī)的制造者紐科門去世后，“理論家”們對(duì)這種機(jī)械并不感興趣。氣力蒸汽機(jī)的研制，必須由實(shí)干家來完成。斯密頓對(duì)蒸汽動(dòng)力表示了很大的關(guān)注，并著手改進(jìn)的個(gè)機(jī)械工程師是斯密頓。

一種數(shù)控鏜銑床加工窄槽的方法，包括以下步驟：一、將工件裝夾使所加工表面與數(shù)控鏜銑床的主軸平行，且窄槽的長度方向與主軸平行；二、裝夾并校正刀具，使鏜刀的加工方向與窄槽的長度方向一致，使鏜刀的加工方向與窄槽的長度方向一致，使鏜刀的加工方向與窄槽的長度方向一致；三、固定主軸與窄槽的厚度方向一致；三、加工窄槽的長度方向平行的數(shù)控軸心運(yùn)動(dòng)；利用數(shù)控鏜銑床加工窄槽槽，可提高加工效率，保證加工質(zhì)量。使用方便，槽寬尺寸易于控制。應(yīng)用本發(fā)明技術(shù)的方法加工窄槽的效率為立銑刀加工窄槽的2~5倍，加工2~4 mm槽的效益為明顯。

此技術(shù)涉及機(jī)加工領(lǐng)域，具體涉及一種數(shù)控鏜銑床刨削加工窄槽的方法。特別適用于燃?xì)廨啓C(jī)排氣接管絕熱部件上窄縫輻射分布的加工。該技術(shù)還可應(yīng)用于普通鏜銑不能加工的場(chǎng)合下，由于空間狹小和附件干涉等特殊部位的通槽加工，如在鏜銑床上加工某些零件的鍵槽。技術(shù)簡介排氣管是燃?xì)廨啓C(jī)的排氣通道，其內(nèi)部附有隔熱層，絕熱層組合體上設(shè)計(jì)有2~4 mm的沿狀分布的2~4 mm窄縫。由于零件為回轉(zhuǎn)體，在傳統(tǒng)機(jī)械加工過程中，窄槽沿圓周均布，加工零件如圖1~3所示，傳統(tǒng)的加工方法是利用立銑刀或裝鋸片刀，利用鏜床加工工件。排料隔熱層材料為不銹鋼，立銑刀直徑約為2~4 mm左右，效率非常低。

該工藝涉及的是汽車螺紋機(jī)構(gòu)，尤其是一種數(shù)控立車車的螺紋機(jī)構(gòu)。該工藝安裝在底座上的 CNC立車車螺紋機(jī)構(gòu)，包括齒輪變速部分和編碼器部分，齒輪變速部分包括齒軸 III、 III軸、主軸、齒軸Ⅲ上的螺旋傘齒輪與Ⅳ軸上的螺旋傘齒輪嚙合，Ⅳ軸上的斜齒齒輪與設(shè)置在主軸上的大齒圈嚙合；編碼器部分包括Ⅱ軸、Ⅰ軸和安裝在Ⅰ軸上的編碼器，設(shè)置在Ⅰ軸上的齒輪3和齒軸Ⅲ嚙合，設(shè)在Ⅱ軸上的齒輪與設(shè)在Ⅰ軸上的齒輪嚙合，設(shè)在Ⅱ軸上的齒輪與Ⅰ軸上的齒輪嚙合。該工藝使數(shù)控立車從原來的不能切螺紋變?yōu)榭赡?，安裝、操作十分方便，對(duì)于稍大的需要切螺紋的工件，可在這種數(shù)控立車上一次裝夾完成多道工序，提高工作效率和產(chǎn)品精度。普通切削螺紋工序是在臥式車床上完成的，而傳統(tǒng)的立式車床，由于主軸結(jié)構(gòu)的原因，不能安裝編碼器，直觀地在操縱面板上反映主軸速度，切螺紋必須以的主軸速度，通過系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算進(jìn)給速度來切出正確的螺紋，所以要想辦法在操縱面板上獲得準(zhǔn)確的主軸速度。

針對(duì)存在的缺點(diǎn)及問題，對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝簡單、操作方便、可提高工作效率和產(chǎn)品精度的數(shù)控立車車螺紋機(jī)構(gòu)。其技術(shù)方案為：構(gòu)造一種安裝在底座上的數(shù)控立車車螺紋機(jī)構(gòu)，包括齒輪變速部分和編碼器部分，其中：齒輪變速部分由齒軸II1、 IV軸和主軸組成，在齒軸 III上的螺旋傘齒輪與 IV軸上的螺旋傘齒輪嚙合， IV軸上的斜齒輪與設(shè)在主軸上的大齒圈嚙合。