如何提高傘齒輪的壽命呢?

　　傘齒輪是重要的傳動(dòng)裝置，在長(zhǎng)期使用過程中，會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損，從而影響到傘齒輪的壽命，那么我們有哪些方法能延長(zhǎng)其使用壽命呢?

　　材質(zhì)選型必須合理首先一定要在調(diào)質(zhì)處理上過關(guān)。根據(jù)齒輪傳動(dòng)時(shí)兩輪滑動(dòng)系數(shù)的變化規(guī)律可知，齒根的滑動(dòng)系數(shù)大于其齒頂?shù)幕瑒?dòng)系數(shù)，而小齒輪齒根的滑動(dòng)系數(shù)又大于大齒輪齒根的滑動(dòng)系數(shù)，為了使大、小減速齒輪的齒根磨損接近相等，小齒輪應(yīng)采用較硬的材料來制造，并在熱處理上使其硬度比大齒輪的硬度高數(shù)十個(gè)HB，小齒輪也可采用高頻感應(yīng)沿齒溝加熱和表面淬火，增加其耐磨性。更換新齒輪后的初始運(yùn)行，通常只注意了解各部位運(yùn)轉(zhuǎn)及聲音是否正常，如基本正常即投入使用，跑合及空載試驗(yàn)不充分，達(dá)不到齒輪跑合的目的。

   傘齒輪成形模具加工技術(shù)的進(jìn)步

　　在20世紀(jì)90年代及以前，放電加工是傘齒輪成形模具齒廓加工的主要手段，而齒輪電極主要用精密刨齒機(jī)刨出。刨齒加工是一種齒輪的展成成形加工，因此刨出的齒輪電極是一個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)的漸開線齒輪，而電蝕加工出的齒輪模忠實(shí)拷貝了電極的形狀，所以這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的齒輪型腔。這對(duì)于一般精度的傘齒輪成形來說并沒有什么問題，但對(duì)于噪聲和傳動(dòng)平穩(wěn)性要求很高的轎車齒輪來說，一個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)齒廓的傘齒輪有時(shí)并不能獲得的傳動(dòng)效果。為了改善傳動(dòng)平穩(wěn)性并減小傳動(dòng)噪聲，一般要對(duì)傘齒輪的齒形和齒向作修鼓處理，如圖12、13所示。無載荷和輕載狀態(tài)時(shí)，齒廓嚙合處為修鼓的漸開線，如圖12a所示；重載狀態(tài)時(shí)，齒廓嚙處由于接觸應(yīng)力較大而發(fā)生彈性變形，接近標(biāo)準(zhǔn)漸開線，使齒廓在重載時(shí)保持良好的齒形，如圖12b所示。如圖13a所示為標(biāo)準(zhǔn)的齒向形狀，齒輪裝配稍有誤差就會(huì)使齒廓接觸痕跡發(fā)生偏差，從而使傳動(dòng)精度和平穩(wěn)性下降，并使傳動(dòng)噪聲增加；如圖13b所示為修鼓的齒向形狀，即使裝配稍有誤差，齒廓的接觸痕跡也能保持對(duì)稱的良好形狀。

　　高精密傘齒輪的知識(shí)介紹

　　傘齒輪的強(qiáng)度設(shè)計(jì)是從考慮潤(rùn)滑條件的齒面壓力和齒根強(qiáng)度兩個(gè)方面進(jìn)行的。隨著技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，世界傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展趨于采用硬齒面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于硬齒面?zhèn)泯X輪的采用大大地促進(jìn)了機(jī)器的重量輕、小型化和質(zhì)量性能的提高，使機(jī)器工作速度提高了一個(gè)等級(jí)。

　　硬齒面中氮化硬齒面，由于氮化層深度很淺，不適合作低俗重載齒輪傳動(dòng)，而且氮化工藝本身的成本較貴，所以很少采用。

　　表面淬火（如高、中頻或火焰淬火）的淬硬層與非淬硬層過渡界面明顯，硬度的分布剃度太大，同時(shí)淬硬質(zhì)量不均勻，齒根淬硬困難，易生成表面裂紋，齒面硬度較低（HRC55左右）所以應(yīng)用也逐漸減少。