FBA海運(yùn)如何有效節(jié)省運(yùn)費(fèi)開(kāi)支降低成本

亞馬遜平臺(tái)中,FBA海運(yùn)已經(jīng)成為諸多賣家的選出貨運(yùn)輸渠道.亞馬遜運(yùn)營(yíng)成本里,由于其中的物流成本將近占了總體運(yùn)營(yíng)成本的1/3,所以對(duì)于如何有效降低物流費(fèi)用,采取合理的出貨方式來(lái)減小運(yùn)費(fèi)開(kāi)支,對(duì)于賣家來(lái)說(shuō),可以說(shuō)成為一項(xiàng)必備技能了.

我們首先要學(xué)會(huì)的就是怎么扣貨運(yùn)利潤(rùn).我認(rèn)為,常見(jiàn)的手段如,了解航運(yùn)市場(chǎng)行情和掌握如何和船公司和貨運(yùn)代理、國(guó)際物流公司打交道,了解他們行業(yè)的一些盈利點(diǎn)之外,自身初期的準(zhǔn)備工作也是頗為關(guān)鍵的.我們?cè)撊绾螐倪\(yùn)輸環(huán)節(jié)上節(jié)省費(fèi)用,勁航國(guó)際物流現(xiàn)在為您剖析一下.

一,要正確地設(shè)計(jì)貨品的運(yùn)輸包裝.

任何一種運(yùn)輸工具都有承載重量和容積的限制,那么在洽談合同時(shí)就要考量這一點(diǎn).比如,如果采用集裝箱運(yùn)輸,如果客戶訂單數(shù)量經(jīng)計(jì)算后裝箱情況不合算,一般應(yīng)建議其將訂單數(shù)量更改.比如將兩個(gè)訂單合裝一只整柜;或者將多余數(shù)量砍下來(lái)下次再發(fā)運(yùn).在發(fā)運(yùn)前還要對(duì)產(chǎn)品包裝進(jìn)行科學(xué)計(jì)算.具體做法就是參照集裝箱的容積,根據(jù)定單數(shù)量來(lái)設(shè)計(jì)包裝.

二,要了解貨物的運(yùn)輸路線

了解貨物遠(yuǎn)洋運(yùn)輸路線是非常必要的,比如到歐洲港口,雖然多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別,但其運(yùn)費(fèi)差別起碼也在100美元~200美元之間.但不同船公司的劃分會(huì)有所差別,了解不同公司劃分情況可以通過(guò)選擇運(yùn)輸公司爭(zhēng)取到基本港的運(yùn)價(jià).

三,采用合適的運(yùn)輸方式集港

在內(nèi)地的貨主選取不同的內(nèi)陸運(yùn)輸方式有不同的成本,一般來(lái)講,火車運(yùn)輸價(jià)格便宜,但發(fā)貨、提貨手續(xù)復(fù)雜,適合量大而且不趕交貨時(shí)間的單.卡車運(yùn)輸簡(jiǎn)單,時(shí)間快,價(jià)錢比火車稍微貴一些.貴的是在工廠或倉(cāng)庫(kù)直接裝集裝箱,這只適合那些不宜多次裝卸的易碎品.

什么是海運(yùn)VGM?

(1)什么是VGM?

VGM:核實(shí)集裝箱總重的要求;是對(duì)安全的一項(xiàng)承諾.集裝箱總重的誤報(bào)對(duì)境內(nèi)、外人員,內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險(xiǎn)并導(dǎo)致事故的發(fā)生,而核實(shí)集裝箱總重量(VGM)的規(guī)定旨在減少此類事故的發(fā)生.

(2)國(guó)際海上人命安全公約對(duì)實(shí)施VGM的要求

海上人命安全(SOLAS)修正案將自2016年7月1日生效,修正案對(duì)所有發(fā)貨人造成影響,要求發(fā)貨人在載貨集裝箱裝載前提交核實(shí)的集裝箱總重.

a.核實(shí)集裝箱總重(VGM)是指什么?

核實(shí)的集裝箱總重是貨物總重以及集裝箱皮重的綜合,包括包裝以及墊料b.實(shí)施VGM要求的生效日?

該規(guī)定對(duì)VGM要求從2016年7月1日開(kāi)始生效,此后大部分船公司不允許載貨集裝箱裝船除非托運(yùn)人提交了集裝箱的VGM信息.

(3)對(duì)托運(yùn)人的影響

a.誰(shuí)有責(zé)任提交VGM信息?

海運(yùn)提單上的"托運(yùn)人"是負(fù)責(zé)提供VGM給承運(yùn)人的一方.每一個(gè)集裝箱都需要在VGM截止期限提交VGM才能裝載到船上.在VGM截止期限前不能提交VGM,集裝箱不能裝船b.VGM是否會(huì)顯示在提單上?

不會(huì)

c.VGM是否對(duì)散裝貨物有要求?

(4)托運(yùn)人的責(zé)任

a.托運(yùn)人擔(dān)負(fù)獲得和出具經(jīng)確認(rèn)的載貨集裝箱總重量的責(zé)任.

b.如果一個(gè)集裝箱是多個(gè)托運(yùn)人拼箱裝貨,則將貨物裝箱并交付海運(yùn)的人要負(fù)責(zé)核實(shí)整個(gè)集裝箱和內(nèi)裝物的總重量,包括托盤、和其他系固材料(5)承運(yùn)人的責(zé)任承運(yùn)人及其代理應(yīng)當(dāng)在載貨集裝箱運(yùn)抵碼頭后、裝船前告知碼頭經(jīng)營(yíng)人載貨集裝箱是否經(jīng)重量驗(yàn)證以及具體的重量信息.

(6)VGM獲取方式

a.整體稱重法:貨物裝箱和相門關(guān)封后,對(duì)載貨集裝箱整體的承重注:用于核實(shí)集裝箱總重量的設(shè)備應(yīng)滿足計(jì)量監(jiān)督部門對(duì)于該設(shè)備的精準(zhǔn)度標(biāo)準(zhǔn)和要求,需認(rèn)證b.累加承重法:累加承重貨物及其包裝再加上集裝箱的皮重.

步驟1:計(jì)算貨物的重量 — 散裝貨物的重量可在生產(chǎn)流程中通過(guò)標(biāo)有刻度的裝填機(jī)計(jì)算得出或?qū)ω浳镎w秤重獲得.

步驟2:計(jì)算包裝的重量 — 從包裝材料制造商獲取.

c.VGM允許誤差范圍

VGM≤10噸: ±0.5

VGM>10噸: ±5%

(7)VGM流程

截止時(shí)間:與碼頭限定重箱進(jìn)場(chǎng)的截止時(shí)間保持一致;意味著a.VGM截止期限前,托運(yùn)人可以向船公司提出修改VGM的申請(qǐng)b.VGM截止期限后不接受修改VGMc.根據(jù)不同船公司,如托運(yùn)人某箱號(hào)下有未提交的VGM數(shù)據(jù),船公司會(huì)提醒客戶提交VGM信息.

FBA海運(yùn)是什么？

FBA海運(yùn)：就是通過(guò)海運(yùn)方式將貨物送進(jìn)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。FBA海運(yùn)提供兩種模式：海運(yùn)加速（海運(yùn) 快遞）、海運(yùn)加卡（海運(yùn) 卡車運(yùn)輸）。

1.FBA海運(yùn)加速（海運(yùn) 快遞）：支持雙清包稅，貨物到達(dá)港口清關(guān)完成放行后，將通過(guò)快遞形式將貨物送至亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。

2.海運(yùn)加卡（海運(yùn) 卡車運(yùn)輸）：雙清不包稅，關(guān)稅是按照稅單進(jìn)行支付的。貨物到達(dá)港口清關(guān)完成放行后，通過(guò)火車運(yùn)送到目的地，再通過(guò)卡車派送到相應(yīng)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。