保持曲軸箱通風良好。目前，大多數(shù)機都裝有曲軸箱強制通風閥，但竄氣中的污染物會沉積在曲軸箱強制通風閥的周周圍，可能會堵塞氣門。因此，PCV閥周周圍的污染物應定期清洗。

定期清潔曲軸箱。在發(fā)動機運轉過程中，燃燒室中的高壓未燃氣體、酸、濕氣、硫和氮氧化物通過活塞環(huán)和氣缸壁之間的間隙進入曲軸箱，與零件磨損產生的金屬粉末混合形成油泥。因此，應定期清潔曲軸箱，以保持發(fā)動機內部清潔。

襄陽眾德專注東風車型多年，主營東風駕駛室總成，空殼，發(fā)動機零配件，新能源配件等，

據(jù)了解，國內汽車廠商為了控制成本，節(jié)省開支，往往會同時選擇多個零部件供應商供貨，不斷“砍價”，導致零部件企業(yè)之間競爭。一個汽配供應商說：“我們的報價已經很低了，幾乎是微利報價，但是還是有比我們低20%的競爭對手。這樣的競爭對手正在擾亂市場。長此以往，劣幣驅逐良幣，自我激勵的企業(yè)也做不下去了。畢竟研發(fā)需要錢。”

保護焊

在二氧化碳氣體的籠罩下進行堆焊。由于二氧化碳在電弧高溫下能與熔池鐵水中的碳反應生成,有些氣體自熔池中逸出,來不及逸出的就成為焊層里的氣孔，因而影響堆焊質量。因此，為了減少氣孔，二氧化碳保護焊多采用含碳量低并有充足脫氧劑的低碳錳硅合金鋼焊絲，焊絲直徑為0.4~0.6毫米，堆焊層強度高、氣孔少、無裂紋，但硬度偏低。此法適用于修理駕駛室、葉子板等薄板件。

襄陽眾專注東風車型多年，主營東風駕駛室總成，空殼，發(fā)動機零配件，新能源配件等，

原廠供貨維修市場件(售后品牌件)：部分有的配套廠商的配件會分為兩個供貨渠道，一個供貨主機廠裝車用就是原廠裝車件，一個就會供貨汽車經銷商或者普通配件商售賣，跟裝車件相比肯定會有細節(jié)區(qū)別，但是都是同個廠家生產的所以做工水準、生產工藝、質量保障也是同樣嚴格要求的正規(guī)廠家生產(正廠件)：正廠件不屬于原廠件，比如一輛車剎車片配套廠商是博世和菲羅多，但是法雷奧也生產了同個型號的剎車片，法雷奧雖然是個大品牌但是沒有OE配套，所以只能稱為正廠件。