鋼板樁報(bào)價(jià)導(dǎo)架安裝有哪些

鋼板樁報(bào)價(jià)導(dǎo)架由導(dǎo)梁和圍檁樁等組成，在平面上分單面和雙面；高度上分單層和雙層。本工程采用單層雙面導(dǎo)架。圍檁樁間距2.5～3.5m，雙面圍檁之間間距比板樁墻厚度大8～15㎜。導(dǎo)架位置不能與鋼板樁相碰。圍檁樁不能隨鋼板樁打設(shè)而下沉或變形。導(dǎo)梁的高度適宜，要有利于控制鋼板樁的施工高度和提高工效，用經(jīng)緯儀和水平儀控制導(dǎo)梁位置和高度。

直線型鋼板樁

直線型鋼板樁鋼板樁報(bào)價(jià)的又一種形式，由于其高度底，接近于直線，所以對(duì)于開挖一些溝渠，特別是在兩個(gè)建筑物中間空間不大，而又必須開挖的時(shí)候，比較適用。

直線型鋼板樁鋼板樁報(bào)價(jià)優(yōu)勢(shì)以及圖標(biāo)：

一，他可以形成一道穩(wěn)固的鋼板樁墻，從而保證向下順利開挖，而不受兩側(cè)踏方，地下水的影響.

二，還有助于穩(wěn)定地基，從而保障的兩側(cè)建筑物的穩(wěn)定

地鐵鋼板樁報(bào)價(jià)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn)

地鐵及軌跡工程鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn) ：

　　鋼板樁強(qiáng)度高，樁與樁之間的銜接嚴(yán)密，隔水效果好，可重復(fù)運(yùn)用。因而，濱海城市如上海、天津等區(qū)域建筑地下鐵道時(shí)，在地下水位較高的基坑中選用較多；北京地鐵一期工程在木樨地過河段也曾選用過。

　　鋼板樁常用斷面方式，多為u形或z形。我國(guó)地下鐵道施工中多用U形鋼板樁，其沉放和拔除辦法、運(yùn)用的機(jī)械均與工字鋼樁相同，但其構(gòu)成辦法則可分為單層鋼板樁圍堰、雙層鋼板樁圍堰及屏幕等。因?yàn)榈叵妈F道施工時(shí)基坑較深，為保證其垂直度且便利施工，并使其能關(guān)閉合龍，多選用屏幕式結(jié)構(gòu)。

中國(guó)正出現(xiàn)鋼板樁熱，無論是熱軋AZ型還是冷彎U型，在市場(chǎng)上都受到追捧。

　　拉森鋼板樁作為一種新型建材，在建橋圍堰、大型管道鋪設(shè)、臨時(shí)溝渠開挖時(shí)作擋土、擋水、擋沙墻；在碼頭、卸貨場(chǎng)作護(hù)墻、擋土墻、堤防護(hù)岸等，工程上發(fā)揮重要作用。

　　打樁機(jī)及副手臂的安裝與拆卸作業(yè)，請(qǐng)?jiān)谄教苟鴪?jiān)硬的地面上進(jìn)行。

　　打樁機(jī)進(jìn)行裝卸時(shí)，請(qǐng)使用吊車。吊鉤必須具有防止tuo鉤的裝置。

　　鋼板樁施工前請(qǐng)每日檢查馬達(dá)剎車、液壓管、以及各部分螺栓、螺母、軸銷等是否松脫。打樁機(jī)的機(jī)油(潤(rùn)滑油)的容量和泄漏檢查。

　　副手臂的安裝及拆卸，按液壓挖掘機(jī)鏟斗的安裝與卸下的要領(lǐng)進(jìn)行。

　　裝卸液壓管、連接器時(shí)請(qǐng)注意關(guān)掉液壓挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，待液壓系統(tǒng)的內(nèi)壓消除之后進(jìn)行。如果仍然有內(nèi)壓則會(huì)噴油。關(guān)于消除內(nèi)壓的方法，請(qǐng)看液壓挖掘機(jī)公司發(fā)行的“操作說明書”。

　　關(guān)于液壓管的操作，當(dāng)高壓運(yùn)轉(zhuǎn)漏油接觸到皮膚或進(jìn)眼睛時(shí)，將對(duì)人體引起極大的危險(xiǎn)，因此請(qǐng)戴保護(hù)眼鏡和厚手套。當(dāng)高壓油噴出時(shí)，在噴口用塞頭阻擋，并采取停噴的措施。

鋼板樁施工是指在運(yùn)用鋼板樁在施工的過程中達(dá)到基坑支護(hù)的作用的施工過程。鋼板樁施工在碼頭、貨場(chǎng)、護(hù)岸、山石、固定、防波堤、導(dǎo)流堤、浮標(biāo)、船塢、水閘、引水管、地基、防滲墻、擋水墻等等建筑物，以及挖掘擋土墻，土沙崩潰防止板、臨時(shí)護(hù)岸、圍堰工程、封閉、臨時(shí)中心島等臨時(shí)性構(gòu)筑物等過程中經(jīng)常被應(yīng)用。國(guó)內(nèi)的施工都由專業(yè)的施工企業(yè)來完成。